Tout sur les générateurs diesel triphasés

L'alimentation électrique via les lignes principales n'est pas toujours fiable et, à certains endroits, elle n'est pas disponible du tout. Par conséquent, vous devez tout savoir sur les générateurs diesel triphasés. Ces appareils précieux peuvent fournir de l'électricité à une communauté éloignée ou devenir une sauvegarde en cas de panne.

Il faut dire tout de suite que les générateurs triphasés diesel peuvent être utilisés à la fois pour les besoins domestiques et pour les petites entreprises industrielles. En tant que tels, ils sont même préférables, car ils fournissent plus de puissance que leurs homologues à essence. Et donc, le prix élevé des véhicules diesel est pleinement justifié.

La principale spécificité des groupes électrogènes diesel à 3 phases de travail est également :

• l'utilisation de carburants relativement bon marché ;

• Efficacité accrue;

• la possibilité de se connecter à plusieurs consommateurs d'énergie à la fois ;

• résistance à des charges importantes et même à des chutes dans le réseau ;

• présence obligatoire d'un faisceau avec un réseau triphasé;

• mise en service uniquement par des personnes ayant un permis spécial.

Un bon exemple de groupe électrogène de 5 kW est LDG6000CL-3 d'Amperos... Mais il est important de comprendre que 5 kW ici est la puissance maximale. Le chiffre nominal est de 4,5 kW.

A partir d'un réservoir de carburant d'une capacité de 12,5 litres, 1,3 litre de carburant sera prélevé toutes les heures.

En choisissant un modèle 6 kW, vous devez vous concentrer sur TCC ODD 6000ES3-2R... Ce générateur est livré avec un boîtier et un démarreur électrique, ce qui est très pratique.

Autres propriétés à noter :

• facteur de puissance 0,8 ;

• 1 cylindre de travail ;

• refroidissement par air;

• vitesse de torsion 3000 tr/min;

• système de lubrification d'un volume de 1,498 litres.

Un diesel décent de 8 kW est, par exemple, "Azimut AD 8-T400"... La puissance de crête peut atteindre 8,8 kW. Installé un réservoir d'un volume de 26,5 litres. Consommation de carburant par heure - 2,5 litres. L'appareil peut fournir 230 ou 400 V.

Parmi les appareils d'une puissance de 10 kW, il convient de prêter attention à TCC ODD 10000 EH3... La mise en service de la génératrice synchrone est assurée par un démarreur électrique. Le moteur diesel à deux cylindres aide la dynamo à générer 230 ou 400 V. Le moteur refroidi par air tourne jusqu'à 3000 tr/min. A 75 % de charge, il consommera 3,5 litres de carburant par heure.

Une puissance de 12 kW se développe "Source AD12-T400-VM161E"... Ce générateur fournit un courant de 230 ou 400 V. L'ampérage atteint 21,7 A. Comme dans les modèles précédents, le refroidissement par air est utilisé. Pour une heure de fonctionnement, lors du chargement par ¾, 3,8 litres de carburant seront prélevés du réservoir.

Il convient également de noter et Genese DC15 piloté par YangDong... La vitesse de rotation du moteur est de 1500 tr/min. De plus, il est équipé d'un système de refroidissement liquide. Le générateur est de type synchrone et produit un courant avec une fréquence de 50 Hz, qui peut être utilisé dans des conditions domestiques.

Mais bon nombre de personnes ont besoin de groupes électrogènes diesel de 15 kW. Alors ça fera l'affaire CTG AD-22RE... L'appareil est démarré par un démarreur électrique et produit 17 kW en mode crête. La consommation de carburant à 75 % de chargement atteint 6,5 litres. Dans le même temps, la capacité du réservoir de carburant est de 80 litres, elle est donc largement suffisante pour 10 à 11 heures.

Alternativement, vous pouvez envisager Hertz HG 21 PC... La puissance de crête du générateur atteint 16,7 kW. Le moteur tourne à une vitesse de 1500 tr/min et est refroidi par un système de fluide spécial. Capacité du réservoir de carburant - 90 litres.

Si un générateur de 20 kW est requis, un excellent choix peut être MVAE AD-20-400-R... La puissance de pointe à court terme est de 22 kW. 3,9 litres de carburant seront consommés par heure. Niveau de protection électrique - IP23. La force actuelle atteint 40A.

Mais dans certains cas, il est nécessaire de fournir une puissance de 30 kW. Alors ça fera l'affaire Aviateur SDG45AS... Le courant de ce générateur est de 53 A. Les concepteurs ont soigneusement pensé le refroidissement liquide. La consommation de carburant par heure atteint 6,4 litres (à 75 %) et la capacité du réservoir est de 165 litres.

Alternativement, vous pouvez envisager "PSM AD-30"... Ce générateur produira un courant de 54 A, la tension sera de 230 ou 400 V. 6,9 litres de carburant sont prélevés dans un réservoir de 120 litres par heure.

Ce produit russe est livré avec une garantie d'un an.

Aussi importantes que soient les caractéristiques d'un groupe électrogène diesel en elles-mêmes, elles ne signifient rien sans une connexion au secteur. Le schéma de câblage est simple et permet de ne quasiment rien changer au câblage de la maison. Tout d'abord, désactivez le disjoncteur d'entrée 380 V, éteignant ainsi tous les appareils. Ensuite, ils ont mis une machine à quatre pôles mise à jour dans le tableau de bord... Les bornes de ses sorties sont connectées aux prises pour tous les appareils nécessaires.

Ensuite, ils fonctionnent avec un câble à 4 conducteurs. Il est amené à une nouvelle machine, et chaque noyau est connecté au terminal correspondant. Si le circuit comprend également un RCD, la commutation doit prendre en compte les caractéristiques du câblage des conducteurs... Mais se connecter via un distributeur automatique supplémentaire ne convient pas à tout le monde.

Dans ce cas, les jeux de barres sont connectés à l'un, les conducteurs d'alimentation haute tension à l'autre ensemble de pôles. L'ensemble contact principal du disjoncteur est celui à partir duquel les conducteurs sont amenés directement à la charge. L'interrupteur est lancé à l'entrée de la ligne haute tension ou du générateur. Si l'interrupteur est au milieu, le circuit électrique est coupé. Mais la sélection manuelle d'une source d'alimentation n'est pas toujours pratique.

Le transfert de charge automatique active toujours l'unité de contrôle et une paire de contacteurs. Les démarreurs sont interconnectés. Une unité est réalisée sur la base d'un microprocesseur ou d'un montage de transistors... Il est capable de reconnaître la perte d'alimentation du réseau principal, la déconnexion du consommateur de celui-ci. Le contacteur déterminera également la situation avec des dispositifs de commutation à la sortie du générateur.

La vidéo suivante montre comment tester un générateur triphasé de 6 kW.