Caractéristiques des vérins pneumatiques

Lors du fonctionnement d'une voiture ou de tout autre équipement dimensionnel, il sera difficile de se passer d'un cric. Cet appareil permet de soulever facilement des charges lourdes et encombrantes. Parmi tous les types de vérins, les dispositifs pneumatiques présentent un intérêt particulier.

Les vérins pneumatiques ont une structure similaire, basée sur un seul principe de fonctionnement. De tels appareils ont un design plat, qui se compose de plusieurs parties:

• une base solide est généralement créée à partir d'un matériau polymère pouvant supporter des charges de travail élevées;
• vis de support;
• conduit d'air pour injecter de l'air dans le système;
• poignée pour soulager la pression interne élevée;
• l'oreiller (un ou plusieurs) est fait de caoutchouc ou de PVC très résistant.

En plus des pièces externes, de nombreux mécanismes sont également situés à l'intérieur du vérin pneumatique. Ils sont directement impliqués dans le travail de l'ensemble de la structure et dans le processus de levage de la charge. Les vérins pneumatiques durent généralement jusqu'à 6 ans.

Cette performance est une moyenne parmi les appareils, qui est entièrement compensée par un certain nombre d'avantages importants :

• la taille compacte vous permet de toujours garder le mécanisme de levage à portée de main;
• la haute fiabilité permet de comparer les vérins pneumatiques avec les mécanismes à crémaillère et hydrauliques ;
• travail rapide qui ne demande pas beaucoup d'efforts;
• Les taux d'endurance élevés font des dispositifs pneumatiques un bon choix non seulement pour un usage privé, mais aussi pour un usage industriel.

Les fabricants fixent le niveau de charge maximum pour chaque modèle., dans lequel le cric peut fonctionner normalement sans endommager les composants et les mécanismes. Pour le fonctionnement du vérin pneumatique il est conseillé de disposer d'un compresseur avec le niveau de performance requis.

Les vérins pneumatiques peuvent avoir un ensemble différent de caractéristiques, qui seront déterminés par leur type et leur classification. Voici les paramètres les plus courants et typiques de la plupart des modèles :

• la pression de travail dans le système commence généralement à 2 atmosphères et se termine à environ 9 atmosphères ;
• la hauteur de levage des charges est comprise entre 37 et 56 cm;
• la hauteur du micro est de 15 cm - cet indicateur est typique de la plupart des modèles, il existe des exceptions, mais elles sont rares;
• la capacité de levage des crics ordinaires, utilisés à la maison et dans les petites stations-service, varie de 1 à 4 tonnes, pour les modèles industriels, ce chiffre peut atteindre jusqu'à 35 tonnes.

Ces mécanismes fonctionnent sur la base de propriétés caractéristiques de l'air/gaz comprimé. Les vérins pneumatiques fonctionnent selon le schéma suivant :

• l'air pénètre dans le système par le conduit;
• l'air pompé est collecté dans une chambre plate ;
• la pression monte à l'intérieur de la structure, ce qui conduit à l'expansion des coussins en caoutchouc;
• les oreillers, à leur tour, s'appuient contre la charge, ce qui la fait monter ;
• pour abaisser la charge, un levier est conçu, lorsqu'il est enfoncé, une vanne est déclenchée pour relâcher la haute pression.

Les vérins pneumatiques sont largement utilisés dans divers domaines :

• les centres de service automobile ne pourront pas fonctionner normalement sans divers ascenseurs;
• les centres de pneus doivent également disposer d'un ensemble de divers appareils de levage, il peut s'agir de modèles de fret et de vérins à basse pression;
• au ministère des Situations d'urgence, il est également impossible de se passer d'ascenseurs, à l'aide desquels vous pouvez facilement soulever diverses charges;
• sur les chantiers de construction, des situations surviennent souvent lorsqu'il est nécessaire de soulever des objets lourds ou volumineux;
• un cric doit toujours se trouver dans le coffre de chaque voiture, car personne n'est à l'abri des situations difficiles sur la route.

Il existe plusieurs types de vérins pneumatiques.

Ce sont les mécanismes de prédilection pour les travailleurs de l'entretien automobile et les propriétaires de voitures, qui s'occupent de leur entretien de manière indépendante. La conception de ces modèles se compose d'une plate-forme, d'un coussin et d'une poignée larges et stables. L'oreiller peut être composé d'un nombre différent de sections.

Les constructions sont tout à fait cohérentes avec leur nom. Ils se composent d'un coussin gonflable et d'un tuyau cylindrique. Ces ascenseurs se distinguent par leur taille compacte, leur poids léger et leur facilité d'utilisation.

Ils ressemblent à un coussin avec une coque en caoutchouc. Lorsque de l'air est injecté dans le système, la hauteur du coussin augmente

Lors du choix d'un cric, il est important de ne pas se tromper et de prendre en compte tous les points de travail.

• Capacite de transport doivent être pris en compte lors du choix d'un vérin pneumatique. Pour calculer la capacité de charge requise, vous devrez diviser le poids de la charge par le nombre de points d'appui. Par exemple, pour une voiture, ces points sont les roues. Par conséquent, son poids est divisé par 4 roues et en sortie nous obtenons un nombre qui affichera la capacité de levage requise pour le cric. Cet indicateur doit être sélectionné avec une marge, ce qui exclura le fonctionnement du mécanisme avec une charge accrue.
• Hauteur minimale de ramassage indique la distance entre le support inférieur et la zone d'appui de l'appareil. Les modèles avec une petite hauteur de ramassage sont plus pratiques à utiliser, mais cet indicateur détermine souvent la hauteur maximale à laquelle la charge peut être levée. Les deux indicateurs doivent être pris en compte.
• Hauteur de levage (course de travail) environAffiche l'écart entre la position inférieure et supérieure de la surface de travail du mécanisme. L'avantage devrait être donné aux grands indicateurs, car il sera plus pratique de travailler avec de tels appareils.
• Poids le cric ne doit pas être gros. Avec son augmentation, la facilité d'utilisation de l'ascenseur diminue.
• L'effort sur la poignée d'entraînement reflète la difficulté d'actionner le mécanisme. Plus c'est petit, mieux c'est. Ce chiffre dépend du type de levage et du nombre de cycles nécessaires pour un levage complet.

Malgré la simplicité de construction des ascenseurs pneumatiques, difficultés dans le processus de leur fonctionnement peut encore se produire. Ils peuvent être évités grâce aux conseils d'experts et d'utilisateurs expérimentés.

1. Le principal problème qui se pose pour les utilisateurs inexpérimentés est le décollage. La raison en est la mauvaise position du cric sous l'objet. Le mécanisme doit d'abord être gonflé, dégonflé et déplié uniformément par les oreillers.
2. Les pièces en caoutchouc du cric gonflable peuvent être endommagées par les arêtes vives de la charge soulevée. Pour éviter une telle situation, il est nécessaire de mettre des tapis, qui dans la plupart des cas sont inclus dans le forfait de base.
3. Les vérins pneumatiques, en théorie, n'ont pas peur des températures froides et glaciales. En pratique, le matériau dont sont faits les oreillers perd de son élasticité et devient "chêne". Par conséquent, à basse température, le mécanisme doit être utilisé avec prudence. Si la température descend en dessous de la barre des -10°, il est préférable de ne pas utiliser d'ascenseur.

Vous pouvez découvrir comment fabriquer un vérin pneumatique de vos propres mains dans la vidéo suivante.