Comment faire un bateau en contreplaqué ?

Les magasins spécialisés offrent maintenant une large gamme de dispositifs de flottaison. Choisir un bateau adapté n'est pas un problème, mais le fait que le coût d'un tel achat soit très élevé et que tous les pêcheurs ne puissent pas se le permettre. Le moyen de sortir de cette situation est la fabrication indépendante d'un engin flottant, en tenant compte de tous les besoins personnels. Dans cet article, nous verrons comment vous pouvez fabriquer un bateau à partir d'un matériau aussi abordable que le contreplaqué.

Un exemple simple d'un bateau fait maison serait un punt. Pour plus de confort, il peut même être plié. Un bateau pliable est plus facile à déplacer vers le réservoir. Cette mini-option est également avantageuse car les coûts de fabrication sont très faibles. Les bateaux en contreplaqué faits maison peuvent également être des bateaux à moteur et des rames ordinaires. Dans ce cas, la partie arrière sera différente lors de la fabrication. Un tableau arrière devra être installé sous le moteur (le contreplaqué multicouche convient).

Il existe déjà des modèles de bateaux populaires développés, par exemple le bateau à rames "Dori", "Okun" et bien d'autres, dont les dessins peuvent être facilement trouvés sur Internet. Et aussi dans un magasin spécialisé, vous pouvez acheter des kits prêts à l'emploi pour assembler un bateau en contreplaqué, par exemple "Skif".

Pour terminer le travail, nous avons besoin des matériaux suivants:

• contreplaqué imperméable de 2,5 sur 1,25 mètres, son épaisseur doit être de 0,5 cm;
• 1,5 panneaux de contreplaqué résistant à l'humidité de la même taille, mais d'une épaisseur de 0,6 cm;
• planches rabotées - il est préférable de privilégier les types de bois tendres et poreux;
• lattes de bois;
• une résine époxy;
• vernis ou peinture imperméable;
• fil de nylon;
• fibre de verre en rouleau à coller sur la coque du bateau ;
• papier millimétré et plus épais (le carton peut être utilisé) pour dessiner;
• barres 0,5 par 3,4 m et 0,4x0,2x4 m.

Et aussi préparer les outils :

• un tournevis ou une perceuse avec la puissance requise;
• ponceuse ou raboteuse à main;
• une pince, ou mieux quelques-unes - s'il n'y a pas d'outil spécial, vous pouvez utiliser des pinces d'anciens hachoirs à viande manuels;
• scie sauteuse électrique;
• clous en laiton de différentes longueurs et vis à bois;
• marteau;
• roulette;
• pinceaux ou rouleau pour l'application du vernis.

Examinons en détail toute la technologie de fabrication d'un bateau en contreplaqué de nos propres mains.

Avant de commencer les travaux, vous devez comprendre toutes les caractéristiques du futur design: la forme et l'apparence du navire. Lors de la fabrication de produits faits maison, vous devez tenir compte du fait que la quille sera la base du navire, le reste du bateau y est attaché. La partie nasale est formée à partir de la tige, elle doit être fixée des deux côtés. La poupe est attachée à un poteau de poupe. Ces deux structures sont responsables de la rigidité longitudinale du navire. Ils peuvent être fabriqués à partir de bois massif ou à partir de composants séparés, qui seront fixés avec du matériel.

Les éléments de coque transversaux contribuent à ajouter de la rigidité au bateau. Au-dessus de l'étrave et de l'étambot, des planches sont placées, reliées par le bord transversal du corps. En général, toute cette structure forme les côtés. Il est également possible d'installer un cockpit, un pont et des longerons latéraux.

Avant d'établir un dessin du bateau, vous devez également décider de ses dimensions. Cela dépend en grande partie du nombre de personnes que le navire devrait accueillir à l'avenir. Pour la construction d'une piscine en contreplaqué de l'épaisseur spécifiée (0,5 cm), les paramètres suivants seront optimaux: longueur - 4,5 m, largeur de la plus grande partie du navire - 1,05 m, profondeur de l'embarcation flottante - environ 0,4 m Pour créer un projet, il est préférable d'utiliser du papier millimétré, cela permettra de faire des contours plus précis des éléments de la coque du navire.

Ensuite, nous créons un croquis :

• on trace une ligne axiale sur la longueur afin de diviser le dessin en deux parties, il est très important de respecter la symétrie dans ce cas ;
• en outre, nous divisons conditionnellement le plan diamétral en 4 sections, dans lesquelles les nervures transversales du corps (cadres) seront situées à l'avenir;
• nous dessinons une projection du navire verticalement et dessinons également une vue du navire d'en haut;
• dessiner des cadres;
• assurez-vous de vérifier les paramètres de tous les éléments à une échelle donnée ;
• faire des croquis de cadres à l'échelle 1 à 1 sur du papier épais;
• à l'aide d'un gabarit et d'une longue règle, dessinez une image de lignes courbes;
• nous vérifions la symétrie du dessin, pour cela vous pouvez le plier en deux et comparer l'identité des deux moitiés sur le motif.

Tout d'abord, nous transférons l'image entière sur du papier épais. Ensuite, à l'aide de ces modèles, nous dessinons des détails sur des panneaux de contreplaqué. Il est nécessaire de respecter avec précision les contours et les dimensions choisies. Il est important de noter ici qu'il n'est pas nécessaire de faire des allocations pour les allocations ! Après le transfert, nous vérifions à nouveau l'exactitude de tous les éléments. Étant donné que les feuilles de contreplaqué peuvent être plus petites que les détails du bateau, avant la coupe, plusieurs feuilles sont assemblées. Il est impératif que les joints soient traités avec un rabot, puis ils sont polis. Les joints sont pressés par la charge.

Avec une scie sauteuse électrique aux dents fines, nous coupons soigneusement les pièces. L'utilisation d'un outil spécial pour ce travail garantit qu'il n'y a pas de copeaux sur les bords des lignes de coupe. Après la coupe, tout a été fait doit être poncé. Ensuite, nous faisons des trous à travers lesquels nous allons coudre la coque du navire.

• Faire une traverse. C'est la partie de la coque du bateau à laquelle le moteur hors-bord est attaché. Pour réaliser cette pièce, on colle plusieurs feuilles de contreplaqué pour faire une planche d'environ 25 mm d'épaisseur. Si nécessaire, cette partie peut être renforcée avec un morceau de bois.
• Nous forons des trous le long du bord de la poupe et le long du tableau arrière.
• D'un côté de la quille, nous installons un poteau d'étambot avec un tableau arrière.
• Nous attachons la tige de l'autre côté.
• Nous connectons la partie de la quille aux broches avec des clous. Ici, il est important de vérifier l'absence totale de distorsions. Si nécessaire, ajustez avec une ficelle entre le tableau arrière et la potence.
• Nous effectuons le collage.
• Après avoir installé la potence, nous mettons les cadres à angle droit. Nous vérifions l'ajustement avec de la ficelle et réalisons le trombone final des pièces.
• Pour la tâche de dévier le navire sans inclinaison, nous utilisons des barres rondes. Ils doivent être attachés aux parties les plus externes de la quille de l'intérieur. Nous réalisons également la fixation avec des barres asymétriques.
• Ensuite, vous devez coudre les coutures avec du fil de nylon le long des trous pratiqués. Ce matériau est très durable et résistant à la pourriture. Le fil est imprégné d'époxy pour lui donner une résistance supplémentaire.
• Installation du tableau arrière.
• Découpez les éléments de la planche à partir d'une paire de parties égales. Le long des bords des côtés et du rebord de la partie inférieure, nous forons des trous tous les 1,5 mètre. Nous assemblons et fixons le fond du navire au cadre du bateau à l'envers.
• Ensuite, nous rengainons la charpente du navire. On tord les éléments. Les côtés du bas sont fixés de manière à ce que leurs extrémités soient enroulées à l'extérieur. À l'avenir, le tableau arrière sera placé entre eux. Il faut tenir compte du fait que les fibres du matériau de la peau ne doivent pas être placées en travers, mais le long du vaisseau.
• Les joints de toutes les pièces et coutures doivent être collés avec plusieurs couches de fibre de verre et graissés à l'époxy.Dans ce cas, chaque couche de tissu doit être décalée sur le côté.
• Pour augmenter le degré de rigidité, vous pouvez renforcer le fond avec des bandes. Pour ce faire, nous leur faisons des trous pour les vis tous les 25 cm, les mettons à leur place et les fixons. Ensuite, vous devez prendre des notes avec un marqueur et les supprimer. Nous traitons le bâti avec une base adhésive et les fixons. Une fois l'adhésif sec, retirez les vis et martelez la structure avec des clous.
• Nous masticons les trous du boîtier avec de la résine époxy.
• Nous mettons les banquettes.
• A l'extérieur, nous traitons le bateau avec de la colle à fibre de verre. Si cela n'est pas fait, le revêtement ultérieur (vernis ou peinture) ne durera pas longtemps. Le contreplaqué, comme tout matériau en bois, a la propriété de rétrécir et de se dilater sous l'influence de facteurs externes. Cela sera particulièrement visible dans les virages du navire - la peinture commencera à se fissurer. Nous répartissons la fibre de verre sur la surface du revêtement en essayant d'éviter l'apparition de plis et de bulles. Il est préférable de coller le tissu, en commençant par la quille du bateau et en allant vers chacun des côtés.

Cette étape sera la dernière de notre travail. L'intérieur de la surface doit être peint avec de l'huile de lin chauffée. A l'extérieur, nous peignons la fibre de verre. Il est préférable d'utiliser des composés époxy, par exemple EP-140. Nous décidons également de la couleur. Si le navire est multicolore, nous sélectionnons les compositions des couleurs requises. Vous pouvez appliquer un dessin ou une inscription sur la surface, écrire le numéro ou le nom du bateau. Pour cela, il est permis d'utiliser un film auto-adhésif, cela ajoutera de la propreté à l'ornement.

Pour appliquer la peinture, vous pouvez utiliser un pistolet, un rouleau, un pinceau. La peinture doit être appliquée uniformément: avec une couche de même épaisseur, les traits dirigés dans une direction. Il ne devrait pas y avoir de taches ou de lacunes.

Tout d'abord, le bateau doit être contrôlé directement sur le lieu de fabrication. Pour cette procédure, le bateau est placé à l'envers sur un banc ou sur plusieurs tabourets. Ensuite, pendant 10 minutes, de l'eau est versée dessus à partir d'un tuyau. Plus la durée d'un tel test est longue, plus le résultat sera fiable. Le navire est ensuite retourné et inspecté pour d'éventuelles fuites d'eau. Si le bateau a passé avec succès un tel test, la prochaine étape sera de le vérifier directement dans le réservoir. Pour commencer, cela se fait en eau peu profonde, la profondeur doit être faible.

Si après avoir descendu le bateau dans l'étang, il n'y a pas de fuite pendant au moins 40 minutes, vous pouvez compliquer la tâche. À de plus grandes profondeurs, faites attention à la vitesse du bateau et supportez diverses charges. Les moteurs de faible puissance (jusqu'à 5 chevaux) résisteront à des charges accrues bien pires que les plus puissants. La longueur du bateau jouera ici un rôle important : plus il est long, mieux c'est. En moyenne, un tel navire devrait supporter environ 150 kg de charge. Assurez-vous de lancer le bateau sur un hors-bord, vérifiez son cap et sa position par rapport à la surface de l'eau.

Il convient de noter que lors de la construction d'un navire, les pêcheurs suivent souvent les recommandations typiques, sans tenir compte de leur poids. S'il dépasse 90 kg, il est impératif de faire un renfort supplémentaire du fond à l'aide de lattes, sinon, en marchant, il sera poussé vers le bas, et l'eau le poussera vers le haut.

Il existe quelques conseils supplémentaires pour vous aider à éviter les erreurs courantes lors de la construction d'un bateau.

• L'utilisation de clous dans la construction rend le processus plus facile et moins cher, mais l'utilisation de vis garde le bateau plus propre. Dans ce cas, les vis doivent être lubrifiées avec de l'huile. Sinon, à l'avenir, il sera difficile de dévisser le matériel.
• Lors de la fixation des rails, il est impératif d'utiliser des pinces pour la fixation, sinon il est très difficile de les maintenir.
• Pour éviter l'apparition de "bulles" sur le navire, l'installation du matériel doit être effectuée à courte distance ou en enfilade.
• Soulager le navire de la courbure lors de l'installation des rails aidera à marteler alternativement des clous de différents côtés.
• Beaucoup de gens économisent de l'époxy lorsqu'il est appliqué sur des surfaces de collage. Cela ne doit en aucun cas être fait ! La résine sera simplement absorbée dans le bois et aucun collage ne se produira. Il est important de respecter la consommation d'époxy à raison de 200 grammes par bande de tissu de 3 mètres. Lorsque les pièces sont comprimées, des résidus de résine doivent s'infiltrer - c'est un indicateur que la quantité d'époxyde est suffisante.
• Les imperfections à la surface du boîtier peuvent être éliminées avec un enduit imperméable.
• Si le bateau lève la proue et ne va pas au planeur, le centrage a été mal effectué ou la longueur est insuffisante.

Si le navire se comporte bien avec deux passagers et commence à faire des dauphins avec un seul, ce problème peut être résolu comme suit : il vaut la peine de fabriquer une paire d'hydroptères à partir de morceaux de plastique vinyle et de les fixer à la plaque anti-cavitation du moteur. Le bateau prendra de la vitesse plus vite, sa progression sera plus facile. Ainsi, il n'est pas difficile de fabriquer un bateau de pêche de vos propres mains, mais il est toujours préférable pour les constructeurs navals novices de choisir un design plus simple.

Pour plus d'informations sur la fabrication d'un bateau en contreplaqué de vos propres mains, voir la vidéo suivante.