Technologie de construction de fondation de pneus

Tout développeur se soucie de minimiser les coûts de construction. Cette question est également pertinente dans la construction de maisons de campagne et d'autres bâtiments. Étant donné que l'un des postes de dépenses les plus importants est la construction de la fondation, beaucoup profitent de l'occasion pour économiser sur les matériaux. Assez souvent, dans ce cas, de vieux pneus de voiture sont utilisés, car ils sont pratiquement gratuits, et en même temps, ils possèdent un ensemble de qualités et de propriétés nécessaires pour un excellent résultat de travail.

La première fondation à partir de vieux pneus a été érigée par Mikhail Semykin, un habitant de Saint-Pétersbourg, c'est pourquoi la construction porte son nom. Dans la construction, il a utilisé des pneus inutiles de trolleybus. Semykin a surveillé la structure pendant environ un an, mais n'a pas enregistré le moindre changement pendant cette période. Après cela, il a développé une technologie unique, pour laquelle un brevet a ensuite été obtenu. Un exemple frappant prouvant la fiabilité d'une fondation de ce type est la maison personnelle de Mikhail Semykin, qui compte 3 étages et couvre une superficie de 260 mètres carrés.

Si le sol est instable, il n'est pas facile d'y construire une fondation. La situation est particulièrement compliquée par sa congélation profonde. Ce type de base convient principalement pour une utilisation dans les chalets d'été et les fermes. Il est possible de construire à la fois une maison à ossature et un bain public, un garage, un belvédère et d'autres structures dessus. La structure sera stable durant la saison où le sol devient mobile. De plus, très peu de béton est nécessaire pour de telles fondations, ce qui est également bénéfique pour le constructeur.

Tous les matériaux utilisés dans la construction ont leurs propres caractéristiques, avantages et inconvénients. Les vieux pneus ne font pas exception.

• Parmi les avantages, il y a les spécialistes et les consommateurs en premier lieu noter une minimisation significative des coûts... Cela est dû au fait qu'il n'est pas difficile de trouver des pneus usés, un grand nombre d'entre eux se trouvent dans les services automobiles et les stations-service. En conséquence, le matériel peut être acheté presque gratuitement, en dépensant principalement pour la livraison des pneus sur le chantier de construction.
• Fondations construites sur la base de vieux pneus en caoutchouc, a une longue durée de vie, car les matériaux ne perdent pas leurs qualités avec le temps et restent élastiques. Sur cette base, il est tout à fait possible de construire une maison en bois, elle peut supporter des charges assez importantes. De plus, la fondation sera dotée d'une imperméabilisation fiable, que l'humidité du sol augmente ou non. L'impact de l'eau n'est pas effrayant pour de tels bâtiments, respectivement, le microclimat à l'intérieur du bâtiment sera assez favorable.
• Si le bâtiment est situé dans des zones à activité sismique accrue, les vibrations du sol seront compensées par l'amortissement du matériau. De plus, ces bases résistent aux fluctuations de température. Et il convient également de noter que la fondation des pneus de voiture peut être réalisée de manière indépendante, ce qui entraînera une diminution des coûts financiers du développeur.

Le principal inconvénient des pneus de voiture est qu'ils peuvent se décomposer lorsqu'ils sont exposés à des températures élevées et, en même temps, libérer des substances nocives dans l'atmosphère. Cet inconvénient est compensé par le fait que les pneus sont situés sous le niveau du sol ou peu au-dessus, de sorte que la lumière directe du soleil et la surchauffe du matériau sont pratiquement exclues. Un aspect pas trop esthétique peut être recouvert de bardage avec différents types de matériaux. La seule chose qui ne peut pas être contournée est que la base ne résistera pas aux bâtiments lourds en briques et en blocs.

Les fondations de pneus peuvent être divisées en trois types principaux :

• dalle;
• ruban;
• colonnaire (point)

L'attitude envers une espèce particulière dépend de la façon dont les pneus sont posés. La dalle est utilisée si la charge doit être répartie sur une surface aussi grande que possible, lorsque le sol est faible et marécageux.

Le ruban suppose des pneus plus larges responsables de la répartition de la charge; il peut être utilisé dans la construction de locaux techniques et de maisons à partir de matériaux légers. Dans le cas d'une fondation colonnaire, la base est constituée de piliers. Dans ce cas, le processus d'installation est plus long, cependant, les consommateurs notent la durabilité et la fiabilité de la structure.

Tout d'abord, il est nécessaire de préparer un projet et un devis approximatif. Mais vous devez également calculer la charge et décider du type de sol. Le dessin doit d'abord être fait sur papier et, pendant l'exécution des travaux, le suivre scrupuleusement.

Pour jeter les bases de vieux pneus de voiture, en plus des produits de roue eux-mêmes, d'autres outils et matériaux seront nécessaires:

• une pelle pour creuser une fosse;
• râteau pour niveler la surface;
• pierre concassée et gravier pour combler les vides entre les pneus;
• mortier de ciment et sable pour cela;
• raccords;
• niveau du bâtiment;
• brique cassée pour remplir les pneus de l'intérieur;
• matériau de toiture à partir duquel la couche de nivellement et l'imperméabilisation seront réalisées.

La technologie d'installation de différents types de fondations a ses propres différences.

Avant d'ériger l'une des fondations, vous devez d'abord nettoyer la zone et enlever les débris. L'enlèvement de la couche de végétation doit être effectué à environ un demi-mètre de profondeur, après quoi le site doit être nivelé. Ensuite, des fragments de brique ou de pierre concassée sont coulés, à nouveau nivelés et compactés.

Il est préférable d'utiliser des pneus de roues de camions lourds ou d'autres gros véhicules. Les gros pneus doivent être posés en rangées et très serrés, puis remplis de matériau de toiture, qui a la fonction d'agent imperméabilisant et maintient le rembourrage. De plus, des fragments de brique, de terre et de sable sont versés à l'intérieur. L'emballage doit être posé aussi étroitement que possible, les propriétés d'absorption des chocs des pneus et le niveau de charge sur la structure en dépendent. Dans les cas où la base doit être rendue aussi rigide que possible, elle doit être coulée avec du béton.

Ensuite, vous devez remplir les vides entre les pneus avec des matériaux préparés, à l'exception du sable, qui peut se déposer. Après cela, le coffrage est monté, qui doit être suffisamment large pour chevaucher les bords extérieurs et les protéger des effets négatifs de la lumière du soleil. Lorsque ces travaux sont terminés, la base est recouverte d'un matériau de toiture pour améliorer les propriétés d'étanchéité.

Lors du bétonnage, vous devez tout d'abord nettoyer le coffrage et le lieu de travail lui-même, éliminer les débris et les taches d'huile. Après cela, des balises sont installées, par lesquelles le niveau de la surface de béton sera déterminé.Le mélange de béton lui-même doit être en plastique afin de combler tous les vides sans problème sans l'utilisation d'outils supplémentaires. Le béton peut être compacté à l'aide de mécanismes spéciaux ou manuellement, l'essentiel est que le processus soit effectué efficacement.

La base elle-même doit être aussi plate que possible, ceci est vérifié à l'aide d'un niveau de construction. La déviation maximale dans ce cas est de 10 millimètres par mètre. Après cela, la structure est laissée pendant une période d'environ une semaine pour que le béton gagne en résistance. Le coffrage est retiré un jour après la pose du mélange. La fondation finie ressemble à une dalle monolithique; les structures de la structure y sont installées. Les parties inférieures des structures doivent être fixées aux ancrages.

La technologie d'installation de la fondation en bande, malgré la similitude avec la dalle, a ses propres caractéristiques. Tout d'abord, vous devez déterminer où seront situés les axes des murs porteurs et des cloisons. Les piquets sont installés à une distance d'au moins un mètre des essieux. Ceci est important car cela aide à répartir correctement la charge.

Ensuite, vous devez creuser une tranchée en fonction de l'emplacement des axes. Sa largeur doit dépasser la largeur des pneus et sa profondeur doit être inférieure à ce que le sol peut geler. Les pneus sont posés sur au moins deux rangées et remplis de matériaux préparés /

Lors de l'installation d'une fondation en colonnes, une épaisse couche de sol est enlevée avant de commencer les travaux. Après cela, vous devez creuser une fosse de la taille requise. Il est rempli de gravier, qui est soigneusement compacté.

Selon les avis des consommateurs, une fondation faite de vieux pneus de voiture est une excellente option pour la construction de banlieue, avec laquelle vous pouvez réduire les coûts autant que possible. Il arrive souvent que vous n'ayez pas à payer du tout pour les pneus eux-mêmes, et l'installation peut se faire à la main, sans faire appel à des spécialistes, et, par conséquent, en économisant sur leur travail. Par conséquent, ce type de fondation est très populaire dans la construction de chalets d'été, de garages, de remises, de bains et de pièces de service.

Il est à noter que les pneus serviront de support aux structures porteuses en bois. Ils sont résistants et ne craignent pas les vibrations de la base. Aucun approfondissement des fondations n'est requis.

Il est plus facile d'empêcher cette violation en cours de travail que de la réparer plus tard. La manière exacte dont le support sera confronté doit également être réfléchie à l'avance pour donner au bâtiment l'apparence la plus élégante et la plus esthétique. Et aussi, il vaut la peine d'utiliser du caoutchouc, qui est aussi épais que possible. De plus, pendant les travaux, la fondation doit être protégée de l'exposition aux rayons ultraviolets.

Pour plus d'informations sur la façon de créer une fondation à partir de pneus, voir la vidéo ci-dessous.