Comment remplir le climatiseur à la maison de vos propres mains?

Le climatiseur a depuis longtemps cessé d'être quelque chose d'inhabituel pour beaucoup et est devenu un outil sans lequel il est difficile de vivre. En hiver, ils peuvent chauffer rapidement et facilement une pièce et en été, ils peuvent rendre l'atmosphère fraîche et confortable. Mais le climatiseur, comme toute autre technique, utilise certains matériaux, également appelés consommables. Autrement dit, le fait est que leurs stocks doivent être reconstitués de temps en temps. Et l'un d'eux est le fréon, qui joue un rôle important dans le refroidissement des masses d'air qui pénètrent dans la pièce.

Comme les équipements de réfrigération, les climatiseurs sont chargés d'un certain gaz. Mais contrairement à eux, un fréon spécial créé spécifiquement pour les systèmes split est utilisé ici. Habituellement, les types de fréon suivants sont versés pour reconstituer les stocks.

• R-22. Ce type a une bonne efficacité de refroidissement, ce qui en fait une solution plus préférable que ses homologues. Lors de l'utilisation de ce type de substance, la consommation d'énergie électrique par la technologie climatique augmente, mais l'appareil refroidira également la pièce plus rapidement. L'analogue du fréon mentionné peut être le R407c. Parmi les inconvénients de ces catégories de fréon, on peut noter la présence de chlore dans leur composition.

• R-134a - un analogue apparu relativement récemment sur le marché. Il ne nuit pas à l'environnement, ne contient pas divers types d'impuretés et a une efficacité de refroidissement assez élevée. Mais le prix de cette catégorie de fréon est élevé, c'est pourquoi il est assez peu utilisé. Le plus souvent, cela est fait pour ravitailler les voitures.

• R-410A - fréon, sans danger pour la couche d'ozone. Récemment, il est de plus en plus souvent versé dans les climatiseurs.

Il faut dire que il n'y a pas de réponse définitive, quel est le meilleur réfrigérant parmi ceux présentés. Le R-22 est maintenant activement utilisé, bien que la plupart des fabricants passent au R-410A.

Avant de faire le plein d'un climatiseur domestique, vous devez savoir vous-même quelles méthodes et méthodes existent pour faire le plein d'un tel équipement. Nous parlons des techniques suivantes.

• Utilisation d'un voyant... Cette option permet d'étudier l'état du système. Si un fort flux de bulles apparaît, il est alors nécessaire de faire le plein du conditionneur. Un signe qu'il est temps de finir le travail sera la disparition du flux de bulles et la création d'un liquide homogène. Pour maintenir la pression à l'intérieur du système, remplissez-le petit à petit.

• Avec l'utilisation d'un pansement au poids. Cette méthode est très simple et ne nécessite aucune force ou espace supplémentaire. Tout d'abord, il est nécessaire de vider complètement le système de fluide frigorigène et d'effectuer un nettoyage de type aspirateur. Après cela, le réservoir de réfrigérant est pesé et son volume est vérifié. Ensuite, la bouteille de fréon est remplie.

• Par pression. Cette méthode de ravitaillement ne peut être utilisée que s'il existe une documentation qui spécifie les paramètres d'usine de l'équipement. La bouteille de fréon est reliée à l'appareil à l'aide d'un collecteur avec un manomètre. Le ravitaillement se fait par portions et progressivement. Après chaque fois, les lectures sont vérifiées par rapport aux informations spécifiées dans la fiche technique de l'équipement. Si les données correspondent, vous pouvez terminer le ravitaillement.

• Méthode de calcul du refroidissement ou de la surchauffe d'un climatiseur. Cette méthode est considérée comme la plus difficile. Son essence consiste à calculer le rapport de la température actuelle de l'appareil à l'indicateur mentionné dans la documentation technique. Généralement utilisé par des professionnels uniquement.

Avant de commencer les travaux, vous devez vérifier le mécanisme et étudier attentivement la composante théorique de la séquence d'actions afin de remplir le climatiseur à la maison de vos propres mains aussi facilement et simplement que possible. Il faut aussi vérifier l'ensemble du mécanisme pour les déformations et les lieux de fuites de réfrigérant.

Alors ce ne sera pas superflu étudier l'algorithme pas à pas de ce processus, ainsi que de préparer les consommables nécessaires au ravitaillement et certains équipements. Le type de fréon requis pour chaque cas spécifique peut être trouvé dans la documentation technique du modèle.

De plus, la préparation du remplissage du climatiseur comprend les procédures suivantes.

• Recherchez l'équipement requis. Pour effectuer les travaux, vous devez disposer d'une pompe à vide avec un manomètre et un clapet anti-retour. Son utilisation empêchera l'huile de pénétrer dans la partie contenant du fréon. Ce matériel peut être loué. Ce sera plus rentable que de faire appel à un spécialiste. Il est tout simplement inutile de l'acquérir.
• Inspection des tubes du condenseur et de l'évaporateur pour les déformations et l'examen de l'intégrité du tube de fréon.
• Inspection de l'ensemble du mécanisme et vérification des connexions pour les fuites. Pour ce faire, de l'azote est pompé dans le système à travers un réducteur avec un manomètre. Sa quantité est assez simple à déterminer - il cessera d'entrer dans le tube lorsqu'il sera plein. Il est nécessaire de surveiller les données du manomètre pour savoir si la pression diminue. S'il n'y a aucun signe de chute, il n'y a pas de déformations ni de fuites, alors pour le fonctionnement stable de l'équipement, seul le ravitaillement est nécessaire.

Passons maintenant à la description de la procédure de ravitaillement elle-même.

• Vous devez d'abord ouvrir une fenêtre et effectuer une inspection externe de la partie extérieure. Après cela, sur le côté, vous devriez trouver un boîtier où va une paire de durites.
• Nous dévissons les boulons qui maintiennent le boîtier, puis le démontons. Un tube alimente le bloc externe en fréon sous forme gazeuse, et le second l'évacue de la partie externe, mais déjà sous forme liquide.
• Maintenant, nous vidons l'ancien fréon soit par le tube que nous avons dévissé plus tôt, soit par la bobine du port de service. Le fréon doit être vidangé soigneusement et extrêmement lentement, afin de ne pas vidanger accidentellement l'huile avec lui.
• Maintenant, nous connectons le tuyau bleu de la station de jauge à la bobine. On voit si les robinets du collecteur sont fermés. Le tuyau jaune de la station de mesure doit être connecté au raccordement de la pompe à vide.
• Nous ouvrons le robinet basse pression et vérifions les lectures.
• Lorsque la pression sur le manomètre chute à -1 bar, ouvrez les vannes du port de service.
• Le circuit doit être évacué pendant environ 20 minutes. Lorsque la pression chute à la valeur mentionnée, vous devez attendre encore une demi-heure et regarder si l'aiguille du manomètre monte à zéro. Si cela se produit, le circuit n'est pas scellé et il y a une fuite. Il doit être trouvé et éliminé, sinon le fréon chargé s'échappera.
• Si aucune fuite n'a été constatée, une demi-heure après l'évacuation, débranchez le tuyau jaune de la pompe et connectez-le au récipient avec fréon.
• Maintenant, nous fermons la vanne du collecteur gauche.Ensuite, nous mettons le cylindre à l'intérieur duquel le gaz est contenu sur la balance et notons la masse à ce moment-là.
• Nous fermons le robinet du cylindre. Pendant un instant, ouvrez et fermez la vanne de droite à la station de jauge. Il est nécessaire de souffler dans le tuyau pour que l'air en soit complètement expulsé et qu'il ne se retrouve pas dans le circuit.
• Il est nécessaire d'ouvrir le robinet bleu de la station et le fréon entrera dans le circuit de climatisation depuis le cylindre. Le poids du conteneur diminuera en conséquence. Nous suivons jusqu'à ce que l'indicateur tombe au niveau requis, jusqu'à ce que la quantité requise soit dans le circuit, la quantité nécessaire pour faire le plein d'un modèle particulier. Ensuite, nous fermons le robinet bleu.
• Il est maintenant nécessaire de désactiver 2 robinets sur le bloc, de déconnecter la station, puis de vérifier le fonctionnement de l'appareil.

Il faut dire que sous réserve de toutes les règles de sécurité lorsque l'on travaille avec du fréon, cela ne sera pas dangereux du tout. Vous pouvez facilement faire le plein du système split à la maison et n'avoir peur de rien si vous suivez un certain nombre de ces normes. Il y a quelques points à garder à l'esprit :

• si du gaz liquide entre en contact avec la peau d'une personne, cela provoque des gelures;
• s'il pénètre dans l'atmosphère, la personne court le risque de contracter une intoxication au gaz ;
• à une température d'environ 400 degrés, il se décompose en chlorure d'hydrogène et en phosgène;
• les marques du gaz mentionné, qui contiennent du chlore, peuvent provoquer une irritation des muqueuses et avoir un effet néfaste sur le corps humain dans son ensemble.

Afin de vous protéger pendant le travail, vous devez faire les choses suivantes.

• Portez des gants en tissu et des lunettes de protection. Le fréon, s'il pénètre dans les yeux, peut endommager la vision.
• Ne travaillez pas dans un espace clos. Il doit être ventilé et il doit y avoir un accès pour l'air frais.
• Il est nécessaire de surveiller l'étanchéité des grues et du mécanisme dans son ensemble.
• Si la substance pénètre néanmoins sur la peau ou les muqueuses, cet endroit doit être immédiatement lavé à l'eau et lubrifié avec de la vaseline.
• Si une personne présente des signes d'étouffement ou d'empoisonnement, elle doit être sortie à l'extérieur et autorisée à respirer de l'air pendant 40 minutes maximum, après quoi les symptômes disparaîtront.

Si le climatiseur fonctionne normalement et que l'intégrité du système n'est pas violée, il ne devrait y avoir aucune fuite de fréon - que ce n'est pas suffisant, il sera possible de comprendre quelque part dans quelques années. Si le système est endommagé et qu'il y a une fuite de ce gaz, il faut d'abord le réparer, vérifier le niveau de gaz et le vidanger. Et alors seulement effectuer le remplacement du fréon.

La cause de la fuite peut être une mauvaise installation du système split, une déformation pendant le transport ou un ajustement très fort des tubes les uns aux autres. Il arrive que le climatiseur de la pièce pompe du fréon, c'est pourquoi il s'écoule par les tuyaux à l'intérieur de l'appareil. C'est-à-dire que la fréquence de son ravitaillement devrait être réduite. Mais vous n'avez pas besoin de le faire souvent. Il suffira de faire le plein de l'appareil chaque année.

Pour plus d'informations sur la façon de faire le plein du climatiseur de vos propres mains, voir la vidéo suivante.