Modalités d'arrivée sur le site

Après l'achèvement de la construction d'une nouvelle maison privée sur le site, ainsi que la construction de la clôture, la prochaine étape consiste à équiper le lecteur vers votre propre territoire. En fait, un check-in est un parking simple ou double, qui, selon le mode de sa construction, s'apparente à un parking multi-places.

Arrivée sur le site - un seul parking clôturé du reste du territoire, où le propriétaire d'une maison privée conduit sa voiture. Cette zone devrait différer du reste du territoire à certains égards.

1. Pureté. L'argile, la terre, le sable, les pierres et plus ne doivent pas coller aux roues.
2. Confort. L'enregistrement dans la zone suburbaine doit être exempt de corps étrangers, par exemple des restes de matériaux de construction, des structures gênantes.
3. Certaines dimensions. Selon les réglementations en matière d'incendie, une brigade de pompiers doit s'installer dans l'allée. La taille minimale coïncide avec les dimensions de la plupart des voitures particulières (par exemple, les jeeps), plus une marge de largeur et de longueur, afin que vous puissiez facilement sortir de la voiture sans l'endommager ni les structures voisines. Et aussi la voiture devrait avoir un accès facile pour que le propriétaire (et sa famille) puisse partir pour affaires.
4. L'enregistrement n'est pas inclus dans la zone du garage. Si une famille nombreuse habite la maison et que chaque membre adulte a sa propre voiture, il est plus approprié de construire un parking avec une marge d'espace afin que vous puissiez partir et arriver sans vous gêner les uns les autres. Mais une telle situation est très rare.
5. L'enregistrement doit avoir un auvent de pluie. Toutes les voitures ne supporteront pas des averses constantes, de la grêle qui se produit de temps en temps, des congères avec des congères de plus d'un demi-mètre. Idéalement, la cour doit être couverte à l'endroit où une ou plusieurs voitures sont garées.

Le projet de course se caractérise par un certain nombre de caractéristiques.

• Il est préférable de rendre la base en béton. L'option idéale est une dalle en béton armé, renforcée d'une cage d'armature; cela durera plusieurs décennies.

• La surface typique pour une voiture est de 3,5x4 m. Le fait est que la plupart des voitures ont une largeur de 2 m et une longueur de 5. A titre d'exemple, une jeep Toyota Land Cruiser : ses dimensions sont un peu plus grandes que les dimensions indiquées, typiques, par exemple, d'une voiture Lada Priora. Le stock est nécessaire pour que vous puissiez entrer librement dans la voiture sans endommager ses portes.

• La longueur et la largeur de l'auvent coïncident avec les dimensions de l'espace de stationnement 3,5x4 m. Vous pouvez en faire un peu plus, par exemple 4x5 m - cela protégera le site des précipitations obliques et des chutes de neige. L'option idéale est de fermer l'espace de stationnement sur les côtés, ne laissant que l'entrée du côté du portail et l'entrée / sortie de l'autre extrémité, communiquant avec la maison. Alors même un hiver blizzard ne contribuera pas à la nécessité de nettoyer la zone d'arrivée (et la voiture) d'une épaisse couche de neige. La hauteur de la verrière ne dépasse pas 3 mètres, si vous n'utilisez pas, par exemple, un fourgon cargo GAZelle, dont le fourgon pourrait reposer contre le plafond. Il est préférable de rendre le toit de la verrière arrondi et transparent. Par exemple, le polycarbonate alvéolaire a une bonne transparence. Les structures de support de la canopée doivent être en acier - un tuyau et des raccords professionnels sont utilisés ici.

• Un "patch" peu profond et lisse donnera un confort accru à la conduiterelié à l'allée de la cour, portails coulissants, par exemple. Si possible, derrière l'allée, vous pouvez construire un garage avec les mêmes portes coulissantes.

• La zone d'enregistrement doit être bien éclairée. Pendant la journée, la lumière du soleil pénétrant à travers le revêtement en polycarbonate constitue un bon éclairage. La nuit, un ou deux spots servent de source lumineuse.

• Les portes de la cour et du garage (s'il y a un garage) sont faites avec la même largeur. La voiture doit entrer librement, et le passage des personnes sur les côtés, lorsque les portes de la voiture sont fermées, même en s'arrêtant devant le portail, ne doit pas être fermé.

Le paysage autour peut être n'importe quoi: une aire de jeux ou des lits - cela n'a pas d'importance pour la zone clôturée de l'arrivée. Il n'est pas recommandé de conduire depuis le coin de la parcelle si la zone est suffisamment grande pour installer le portail au milieu, et non à côté d'un voisin. S'il n'y a pas une voiture garée à l'intérieur, mais un groupe de voitures, le check-in doit être commun à tous : les voitures entrent et sortent les unes après les autres.

L'entrée dans une cour ou une parcelle commence par un chemin d'entrée - organisant une section du passage / chaussée par laquelle passera une voiture avant d'entrer sur le territoire principal. Il s'agit d'une petite chaussée devant le portail d'une longueur de un à dix mètres, selon la proximité d'une route, d'une autoroute ou d'une rue.

Voici un guide étape par étape sur la façon d'aménager votre allée.

1. Creusez une fosse peu profonde d'au plus 10 cm de profondeur devant la porte.
2. Remplissez le sable ou le loam sableux de 3 à 7 cm.Le sable de carrière non raffiné convient - il contient jusqu'à 15% d'argile. Même mouillé, il ne colle pas aux pieds en couche épaisse.
3. Remplissez une fine couche de gravier de quelques centimètres. N'importe quel matériau déchiqueté fera l'affaire, même secondaire.

S'il y a de l'argent supplémentaire pour l'aménagement ultérieur de l'allée, vous pouvez concrétiser cette allée de la même manière que l'allée principale menant au site. Cette conception d'enregistrement est complète à 100 %. La plupart des propriétaires de parcelles (et de maisons construites sur leur territoire) se limitent uniquement à l'aménagement de gravier de couverture à partir de briques et de bris de verre, autres matériaux de construction qui ont fait leur temps. Il n'est pas recommandé de remplir ce chemin avec des déchets de bois - l'arbre pourrira dans quelques années, il n'en restera rien. Le lit de gravier peut être au niveau du reste du paysage (et de la route), ou s'élever au-dessus de celui-ci de quelques centimètres.

S'il y a une gouttière devant la propriété ou la maison (orage ou déchets liquides), vous devrez y poser un tuyau de drainage en plastique ou en métal. Dans le même temps, pour que l'entrée ne tombe pas dans le fossé à cet endroit, le bloquant, ce tuyau doit être enterré à au moins 20 cm du niveau de la route ou du terrain. Ils font de même lorsqu'il y a un ruisseau devant le site qui donne naissance à la rivière.

Voyons ce qu'il faut faire pour aménager l'entrée par le fossé.

1. Approfondir le fossé (si nécessaire). Installez le tuyau et saupoudrez-le de terre sur le dessus. Tassez la zone avec vos pieds jusqu'à ce que le sol soit ferme.
2. Posez les couches de sable et de gravier par-dessus comme dans le cas précédent.
3. Installez un coffrage pour restreindre l'allée à la largeur du tuyau.
4. Attachez la cage de renfort. Les raccords A3 (A400) d'un diamètre de 12 mm ou plus conviennent. Le fil à tricoter peut avoir un diamètre de 1,5 à 2 mm. Si un renfort A400C est utilisé, le soudage au lieu du tricotage est autorisé. Le cadre doit reposer à plusieurs endroits, par exemple sur des briques - c'est ainsi qu'il est maintenu au milieu (en épaisseur, en profondeur) de la future dalle.
5. Diluez et versez la quantité requise de béton à cet endroit.

Pour le bétonnage de vos propres mains, utilisez du ciment Portland de la marque M400 / M500, du sable ensemencé (ou lavé), de la pierre concassée de granit avec une fraction de 5-20 mm. Les proportions de béton à mélanger dans une brouette sont les suivantes : un seau de ciment, 2 seaux de sable, 3 seaux de gravats et de l'eau est versée jusqu'à ce qu'une consistance soit préparée, dans laquelle le béton ne s'écoule pas de la pelle et ne s'y colle pas.Lors du mélange dans une bétonnière, observez la même proportion de "ciment-sable-pierre concassée" - 1: 2: 3. Il est permis de remplir la dalle en plusieurs parties, en préparant autant de lots (portions) que vous pouvez physiquement manipuler lorsque travailler seul.

Le béton prend en 2 à 2,5 heures maximum. Après 6 heures depuis la fin du bétonnage, arroser la zone inondée avec de l'eau pendant 28 jours. Le béton durci est arrosé au fur et à mesure qu'il sèche - en été, cela se fait toutes les 2-3 heures. Si la zone inondée est exposée à la lumière directe du soleil, arrosez cet endroit plus souvent - pendant la journée, jusqu'à ce que la chaleur disparaisse. Cela permettra à la dalle de béton d'acquérir la résistance déclarée.

Et aussi, lorsque le béton a commencé à prendre, mais n'a pas complètement durci, vous pouvez effectuer le soi-disant repassage - saupoudrer le segment coulé avec une petite quantité de ciment, en lissant la fine couche de ciment formée avec une truelle de sorte qu'elle soit saturé d'humidité. La composition de béton "fer" ou de ciment-sable acquerra une résistance supplémentaire et une brillance brillante après avoir durci et acquis une résistance maximale, et il sera difficile de la casser.

La méthode consistant à poser un tuyau d'évacuation afin de diriger le liquide dans le fossé sous l'entrée nécessite une explication. Le tuyau en béton peut être coulé par vous-même. Dans ce cas, il est carré - un cadre supplémentaire est posé autour du futur drain (sur trois côtés, à l'exception du mur du bas). Un coffrage secondaire (interne) est installé à l'intérieur du cadre, du béton est coulé autour, ce qui finit par fermer ce cadre. Pour cela, le fossé est temporairement bouché - jusqu'à ce que le béton durcisse. Mais cette méthode est très difficile à mettre en œuvre ; il est préférable d'utiliser un tuyau en amiante ou en acier et de couler du béton autour. Au lieu de l'acier, tout carton ondulé (plastique, aluminium) convient également - le béton coulé par le haut (fer) ne lui permettra pas de se laver même sous le poids d'un camion, si l'épaisseur de plaque minimale autorisée, le diamètre de renforcement et les proportions d'ingrédients à partir desquels le béton coulé a été préparé sont observés.

Vous n'avez pas du tout besoin de poser de tuyau. Au sommet du fossé, sur un coussin de sable et de gravier qui l'entoure, des dalles de béton armé prêtes à l'emploi sont placées. Leur superficie est suffisante pour que le fossé ne s'effondre pas « vers l'intérieur » sous le poids d'un véhicule chargé. La longueur des dalles doit être au moins plusieurs fois la largeur du fossé. Les dalles sont placées bout à bout, sans lacunes - l'absence de fissures permettra aux eaux usées de ne pas bloquer le passage à cet endroit en dessous.

Traverses en bois, poutres, rondins - quelle que soit leur épaisseur, l'humidité les érodera en quelques années. Cela sera facilité par les précipitations et l'évaporation des fossés. L'humidité, absorbant dans le bois, le détruit - les micro-organismes et les champignons s'y multiplient et, avec le temps, le bois se transforme en poussière.

Les traverses en bois (poutres ou rondins) sont également placées dos à dos - comme des dalles en béton armé. L'avantage d'une telle solution est que les coûts sont bien inférieurs à ceux du béton armé. La mesure est temporaire - pour renforcer correctement le lecteur avec une structure en béton et sans utiliser les matériaux disponibles.

Pour plus d'informations sur la façon d'entrer sur le site par le fossé, voir la vidéo suivante.