Tout sur les tracteurs à conducteur marchant Honda

Les produits manufacturés japonais ont prouvé leur qualité inégalée depuis des décennies. Il n'est pas surprenant que lors du choix du matériel de jardinage, beaucoup préfèrent les appareils du pays du soleil levant. Néanmoins, vous devez les choisir avec soin et la connaissance des principales fonctionnalités sera également utile.

Les produits de cette marque sont à juste titre demandés dans différents pays. Il est apprécié pour sa large gamme d'opérations simultanées et une variété d'équipements auxiliaires. Le seul inconvénient est l'augmentation du prix. Mais il n'est élevé que par rapport à ses homologues chinois.

Les voitures de Honda les surpassent de loin en :

• fiabilité globale;
• facilité de démarrage du moteur;
• sa capacité à produire des régimes élevés pendant longtemps sans conséquences négatives;
• simplicité et facilité d'utilisation;
• niveau de performance.

Parfois, un problème sérieux survient - le tracteur à conducteur marchant saute à plein régime. Cela est souvent dû à une traction déraisonnablement faible. Par exemple, si, pour augmenter la vitesse, les propriétaires de l'équipement installaient des roues de vieilles voitures.

Honda propose un certain nombre de modifications de motoblocks, chacune ayant ses propres nuances. La version FJ500 DER ne fait pas exception. Un tel appareil fonctionne bien sur de vastes zones. Le réducteur à engrenages n'est presque jamais usé. Les concepteurs ont réussi à résoudre une autre tâche importante - améliorer le transfert de puissance du moteur à la transmission. La bande cultivée varie de 35 à 90 cm.

Les principales caractéristiques sont les suivantes :

• la profondeur de la bande cultivée - 30 cm;
• puissance totale - 4,9 litres. avec.;
• 1 vitesse de marche arrière ;
• 2 vitesses en avançant ;
• poids à sec - 62 kg;
• chambre de travail du moteur d'un volume de 163 cc. cm.;
• capacité du réservoir de carburant - 2,4 litres.

Le kit de livraison, en plus du cultivateur lui-même, comprend un soc, des défenses en acier et des couteaux, divisés en 3 sections, ainsi qu'une roue de transport. Pour étendre les capacités des motoblocks Honda, vous devez choisir avec soin les bons accessoires.

Peut être utilisé:

• coupeurs;
• motopompes;
• appareils de forage;
• charrues;
• herses;
• adaptateurs;
• remorques simples;
• Hillers et de nombreux autres appareils supplémentaires.

Motoblock Honda 18 CV a une capacité de 18 litres. avec. Cette performance impressionnante est en grande partie due au généreux réservoir de carburant de 6,5 litres. Le carburant qu'il contient entre dans un moteur à essence à quatre temps. L'appareil dispose de 2 vitesses avant et 1 marche arrière. La bande cultivée a une largeur de 80 à 110 cm, tandis que la différence de profondeur d'immersion des outils est beaucoup plus grande - elle est de 15 à 30 cm.

Le motoblock est initialement équipé d'un arbre de prise de force. Effort important développé par le moteur, peut-être en raison de la masse importante - 178 kg. La garantie exclusive du tracteur à conducteur marchant est de 2 ans. Le fabricant affirme que ce modèle est optimal pour travailler avec des chariots et des adaptateurs, y compris dans les grands espaces. Le système innovant de distribution du mélange combustible n'est pas le seul avantage, il offre également :

• soupape de décompression (démarrage plus facile);
• système de suppression des vibrations;
• roues pneumatiques d'excellente capacité de cross-country;
• positions universelles pour la fixation d'accessoires ;
• phare d'éclairage avant;
• différentiels de type actif pour vous aider à changer de direction rapidement.

Lors de la réparation d'un tracteur à conducteur marchant, ils utilisent le plus souvent:

• filtres à carburant;
• courroies et chaînes de distribution;
• conduites de carburant;
• soupapes et poussoirs de soupapes;
• carburateurs et leurs composants individuels;
• culbuteurs de moteur;
• magnéto;
• démarreurs assemblés;
• filtres à air;
• piston.

Les moteurs de la version GX-160 sont largement utilisés non seulement sur les motoblocs Honda d'origine, mais également par les fabricants russes. Étant donné que ces moteurs sont conçus pour fonctionner longtemps et de manière stable dans les conditions les plus difficiles, les exigences en matière d'huile de lubrification sont très élevées. Il convient de noter que les développements innovants minimisent le besoin de lubrification. Pour le fonctionnement normal de la centrale, 0,6 litre d'huile est nécessaire.

L'entreprise recommande d'utiliser une huile de graissage exclusive pour moteur à quatre temps ou un produit de qualité similaire. L'exigence minimale d'admission est le respect de l'une des trois catégories suivantes :

• SF/CC ;
• SG ;
• CD.

Si possible, des huiles plus avancées doivent être utilisées. Dans les conditions russes, les formulations avec une viscosité de SAE 10W-30 sont préférées. Ne pas trop remplir le moteur d'huile de graissage. Le même mélange que celui utilisé pour le moteur peut être appliqué pour lubrifier la boîte de vitesses.

Comme d'autres constructeurs, la gamme Honda compte 8 litres. avec. agir comme une sorte de frontière. Seules sont plus faibles les structures légères dont la masse n'excède pas 100 kg. Dans la plupart des cas, la boîte de vitesses est conçue pour 2 vitesses avant et 1 vitesse arrière. Le problème est lié à de mauvaises performances.

Le modèle de moteur GX-120 crée une force de travail de 3,5 litres. avec. (c'est-à-dire qu'il ne convient pas aux tracteurs professionnels à conducteur marchant). Moteur à quatre temps avec une capacité de chambre de combustion de 118 mètres cubes. voir reçoit le carburant d'un réservoir conçu pour 2 litres. La consommation horaire d'essence est de 1 litre. Il permet à l'arbre de tourner à une vitesse de 3600 tours par minute. Le carter d'huile peut contenir jusqu'à 0,6 litre de graisse.

La course d'un monocylindre est de 6 cm, tandis que la course du piston est de 4,2 cm. Le lubrifiant est distribué par pulvérisation. Tous les motoblocks où un tel moteur est installé sont démarrés exclusivement avec un démarreur manuel. Mais il y a quelques modifications avec les démarreurs électriques. Malgré les performances apparemment faibles, dans la plupart des cas, c'est tout à fait suffisant.

Les concepteurs se sont occupés de la disposition parfaite de l'arbre à cames et ont également synchronisé les soupapes. Cela a permis de rendre le moteur plus économique.

En outre:

• diminution des vibrations ;
• stabilité accrue;
• lancement simplifié.

Il résiste bien même à une exposition prolongée à des conditions défavorables. Les soupapes du monocylindre sont situées en haut. L'arbre est positionné horizontalement. Combiné à un refroidissement par air réfléchi, cela garantit un fonctionnement en douceur, et si cette puissance n'est pas nécessaire, alors le GX-160 est limité.

Quel que soit le modèle de moteur, il est nécessaire de régler périodiquement les soupapes HS. Pour modifier leurs autorisations, appliquez :

• clés;
• tournevis;
• stylets (souvent remplacés à la maison par des lames de rasoir de sûreté).

Même les moteurs japonais ne démarrent pas ou ne fonctionnent parfois pas de manière irrégulière. Dans de tels cas, il faut tout d'abord changer l'essence et la bougie. Si cela ne résout pas le problème, retirez le filtre à air, vérifiez le moteur sans lui, puis voyez si le tuyau de vidange du carburant dans le réservoir est pincé. Dans le système d'allumage, seul l'écart entre la magnéto et le volant moteur est sujet à réglage, il est également possible de corriger l'enfoncement de la clé du volant moteur (qui modifie l'angle d'allumage). Pour le remplacement de la courroie dans les GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 et GX-135, seuls les analogues certifiés sont autorisés.

Voir ci-dessous pour plus de détails.