Tout sur les carburateurs de motoblocks

Sans le carburateur à l'intérieur de la construction du tracteur à conducteur marchant, il n'y aurait pas de contrôle normal de l'air chaud et froid, le carburant ne s'enflammerait pas et l'équipement ne fonctionnerait pas efficacement.

Si nous considérons le carburateur d'un point de vue constructif, alors il est arrangé assez simplement.

Il contient les nœuds suivants :

• la soupape d'étranglement;

• flotter;
• le clapet, dont le rôle est de verrouiller la chambre, il est installé du type pointeau ;
• diffuseur;
• un mécanisme de pulvérisation de carburant ;

• une chambre pour mélanger l'essence et l'air ;
• soupapes de carburant et d'air.

Dans la chambre, le rôle de régulateur responsable de la quantité de carburant entrant est joué par le flotteur. Lorsque le niveau atteint le minimum autorisé, la vanne à pointeau s'ouvre, le carburant dans la quantité requise pénètre à nouveau à l'intérieur.

Il y a un pistolet pulvérisateur entre la chambre de mélange et la chambre à flotteur. Le carburant se transforme ensuite en un seul mélange avec de l'air. Le flux d'air est transféré vers l'intérieur à travers la buse.

Le fonctionnement du tracteur à conducteur marchant est assuré par le moteur, à l'intérieur duquel aucun allumage ne peut se produire sans la quantité d'oxygène requise, c'est pourquoi il est nécessaire de régler correctement le fonctionnement du carburateur.

Dans la conception d'un tel équipement, des unités de deux types sont utilisées:

• rotatif;
• piston.

Chacun d'eux a ses propres avantages et inconvénients, l'utilisation de l'un ou l'autre carburateur est due au type de travail effectué et à d'autres caractéristiques de l'équipement.

Pour la première fois, des carburateurs de ce type ont été utilisés dans la construction aéronautique et l'industrie automobile. Au fil du temps, le design a subi quelques changements et est devenu plus parfait.

Au centre d'un tel carburateur se trouve un cylindre dans lequel se trouve un trou transversal. En tournant, ce trou s'ouvre et se ferme, de sorte que l'air circule à travers l'unité.

Le cylindre effectue non seulement une action de rotation, mais se rapproche également progressivement d'un côté, cela revient à dévisser une vis. Lorsqu'il fonctionne à basse vitesse, ce carburateur est moins sensible, le trou ne s'ouvre que légèrement, des turbulences se créent, ce qui fait que le carburant ne coule pas dans la quantité requise.

Dans les tracteurs à conducteur marchant, cela est utilisé comme un avantage, car l'accélération instantanée n'est pas requise lorsque le moteur tourne. Les carburateurs à piston comportent bon nombre des mêmes éléments que ceux installés sur le modèle rotatif. La seule différence est qu'ils coûtent différemment ici, d'où la possibilité d'augmenter la puissance du moteur plus rapidement.

Il n'y a pas de trou dans la section centrale, donc le cylindre est presque plein. Pour laisser passer l'air, le cylindre se déplace, et à basse vitesse, il se retire dans le carburateur, bloquant ainsi la majeure partie du flux d'air, réduisant ainsi le nombre de tours.

Chaque utilisateur était confronté au problème du fonctionnement instable du carburateur, car avec le temps, toute technique peut échouer. C'est l'une des premières raisons pour lesquelles il devient nécessaire de régler indépendamment le fonctionnement de l'appareil.

Les experts conseillent de suivre la séquence d'actions si le réglage est effectué de manière indépendante :

• à la première étape, l'utilisateur est tenu de tourner les vis d'étranglement jusqu'au bout, puis d'un demi-tour;

• mettre le contact et laisser chauffer un peu le moteur ;
• sans étouffer l'appareil, réglez le levier de vitesse sur le mode minimum autorisé ;

• commencer à tourner au ralenti au maximum;
• rallumez le fonctionnement inactif à nouveau au minimum ;

• ces dernières étapes devront être répétées plusieurs fois jusqu'à ce que le moteur commence à démontrer un fonctionnement stable ;
• à la fin, le levier de commande est réglé sur gaz.

Parfois, il ne suffit pas de régler le fonctionnement du carburateur et l'une de ses pièces doit être remplacée.

Si un bourrage est détecté, il doit être supprimé.

La cause de la contamination peut résider dans un carburant de mauvaise qualité ou de l'air sale. Des filtres, installés en plus dans la conception du carburateur, permettent de corriger la situation.

Il est nécessaire de sélectionner un carburant de haute qualité, car il affecte considérablement la ressource d'utilisation de tous les éléments de la conception de l'unité. Vous pouvez apprendre à démonter vous-même le carburateur ou le remettre à des spécialistes. La première voie est choisie par ceux qui veulent économiser de l'argent. Pendant le fonctionnement du tracteur à conducteur marchant, la poussière et les produits de combustion sont collectés à l'intérieur de son appareil, puis l'efficacité de l'élément est réduite.

Dans ce cas, le nettoyage peut aider, qui est effectué dans l'ordre suivant.

• Retirez le carburateur du tracteur à conducteur marchant.

• Vidangez complètement le carburant.
• Une inspection de la buse est effectuée, dans le cas où le carburant en est mal extrait, il faut alors la purger. Une bouteille d'air comprimé est utilisée. Après cela, il est tourné à 180 degrés, si le carburant ne coule plus, cela fonctionne normalement.
• L'étape suivante consiste à vérifier les jets. Pour ce faire, vous devez retirer les vis responsables du gaz et retirer le corps du carburateur. Les jets sont rincés avec le robinet de carburant. Le meilleur remède dans ce cas est l'essence, puis soufflée avec de l'air.

• Ensuite, vous devez décomposer les éléments lavés, puis assembler le carburateur dans le même ordre.

Lors du montage, il est important de faire attention à l'emplacement du tube de pulvérisation, qui doit être en face du trou présent en haut. Ce n'est qu'après cela que le carburateur est à nouveau installé sur le tracteur à conducteur marchant.

Toutes les méthodes décrites conviennent aux blocs moteurs "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade" , Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8" et d'autres.

Nettoyer un carburateur japonais et le régler est aussi simple que n'importe quel autre fabricant. Il n'y a pas de différence, puisque le design est presque le même pour tout le monde, l'essentiel est de connaître la technologie.

Vous apprendrez comment démonter et nettoyer le carburateur d'un tracteur à conducteur marchant refroidi par air à partir de la vidéo ci-dessous.