Caractéristiques de la réparation du tracteur à conducteur marchant "Cascade"

Les motoblocks "Cascade" ont fait leurs preuves du meilleur côté. Mais même ces appareils fiables et sans prétention échouent parfois. Il est très important pour les propriétaires de déterminer les causes de la panne, de déterminer s'il sera possible de résoudre le problème par eux-mêmes ou non.

Il est logique de commencer à analyser les pannes possibles avec une telle situation : le tracteur à conducteur marchant « Cascade » démarre et cale aussitôt. Ou a cessé de démarrer complètement. Les raisons suivantes sont les plus probables :

• excès d'essence (l'humidité de la bougie en parle) ;
• dans les modèles avec démarreur électrique, le problème réside souvent dans la décharge de la batterie ;
• la puissance totale du moteur est insuffisante ;
• il y a un dysfonctionnement dans le silencieux.

La solution à chacun de ces problèmes est assez simple. Ainsi, si beaucoup d'essence est versée dans le réservoir d'essence, le cylindre doit être séché. Après cela, le tracteur à conducteur marchant est démarré avec un démarreur manuel. Important : avant cela, la bougie doit être dévissée et également séchée. Si le démarreur à rappel fonctionne, mais pas le démarreur électrique, la batterie doit être chargée ou remplacée.

Si le moteur n'a pas assez de puissance pour un fonctionnement normal, il doit être réparé. Pour réduire la probabilité d'une telle panne, il est nécessaire d'utiliser uniquement de l'essence de qualité irréprochable. Parfois, le filtre du carburateur se bouche en raison d'un mauvais carburant. Vous pouvez le nettoyer, mais il vaut mieux - répétons-le encore - percevoir correctement un tel événement et cesser d'économiser du carburant.

Parfois, un réglage du carburateur KMB-5 est nécessaire. De tels dispositifs sont placés sur des tracteurs légers à conducteur marchant. Mais c'est pourquoi l'importance de leur travail ne diminue pas. Après avoir réparé un carburateur cassé, seules des marques d'essence appropriées doivent être utilisées pour rincer les pièces individuelles. Les tentatives d'élimination des contaminants avec un solvant entraîneront une déformation des pièces en caoutchouc et des rondelles.

Assemblez l'appareil aussi soigneusement que possible. Ensuite, les plis et les dommages aux pièces seront exclus. Les plus petites pièces des carburateurs sont nettoyées avec un fil fin ou une aiguille en acier. Il est impératif de vérifier après le montage si la connexion entre la chambre du flotteur et le corps principal est étanche. Et vous devez également évaluer s'il y a des problèmes avec les filtres à air, s'il y a des fuites de carburant.

Le réglage proprement dit des carburateurs est effectué soit au printemps, lorsque le tracteur à conducteur marchant est déployé pour la première fois après les "vacances d'hiver", soit à l'automne, lorsque l'appareil a déjà fonctionné très longtemps . Mais parfois, cette procédure est utilisée à d'autres moments, en essayant d'éliminer les lacunes apparues. Une séquence typique d'étapes est la suivante :

• chauffer le moteur en 5 minutes;
• vissage des boulons de réglage du gaz le plus petit et le plus gros à la limite;
• en les tordant d'un tour et demi;

• régler les leviers de transmission sur la plus petite course ;
• réglage de la basse vitesse au moyen d'un papillon des gaz;
• dévissant (légèrement) la vis du papillon pour régler le régime de ralenti - avec le moteur en marche en continu ;
• arrêt du moteur ;
• évaluation de la qualité de la réglementation par un nouveau départ.

Pour exclure les erreurs dans le processus de configuration du carburateur, chaque étape doit être vérifiée avec le manuel d'instructions. Lorsque le travail est effectué normalement, il n'y aura pas de bruit anormal dans le moteur. De plus, les défaillances dans l'un des modes de fonctionnement seront exclues. Ensuite, vous devrez surveiller les sons émis par le tracteur à conducteur marchant.S'ils diffèrent de la norme, un nouvel ajustement est nécessaire.

Parfois, il devient nécessaire de remplacer le ressort de démarrage ou même l'ensemble de l'appareil dans son ensemble. Le ressort lui-même est situé autour de l'axe du tambour. Le but de ce ressort est de ramener les tambours à leur position d'origine. Si le mécanisme est entretenu et n'est pas tiré trop activement, l'appareil fonctionne silencieusement pendant des années. En cas de panne, vous devez d'abord retirer la rondelle située au milieu du corps du tambour.

Ensuite, ils enlèvent le couvercle et examinent attentivement tous les détails. Attention : il est préférable de préparer une boîte dans laquelle seront disposées les pièces à retirer. Il y en a beaucoup, de plus, ils sont petits. Après la réparation, il sera nécessaire de tout réinstaller, sinon le démarreur cessera complètement de fonctionner. Dans la plupart des cas, il est nécessaire de remplacer le ressort ou le cordon, mais cela ne peut être conclu que par une inspection visuelle.

Bien que les tracteurs à conducteur marchant « Cascade » soient équipés de cordes solides, une rupture n'est pas à exclure. Mais si le cordon est relativement facile à changer, alors lors du remplacement du ressort, vous devez vous assurer que les crochets de connexion ne sont pas endommagés. Lors du remplacement complet du démarreur, retirez d'abord le filtre recouvrant le volant moteur. Cela vous permet d'accéder à l'intérieur de l'appareil. Après avoir retiré le couvercle, dévissez les vis qui maintiennent le panier.

Les prochaines étapes sont les suivantes :

• dévisser l'écrou et retirer le volant moteur (il faut parfois utiliser une clé);
• dévisser la clé;
• installation d'un générateur avec introduction de fils dans les trous de la paroi du moteur;
• placer des aimants au milieu du volant d'inertie;
• connexion de pièces aux boulons de fixation;
• installation de la couronne (si nécessaire - à l'aide d'un brûleur);

• remettre l'unité au moteur en vissant la clé et l'écrou ;
• assemblage du mécanisme panier;
• fixer le boîtier isolant et le filtre ;
• réglage du démarreur ;
• connecter les fils et les bornes à la batterie ;
• essai pour vérifier les performances du système.

S'il n'y a pas d'étincelle, comme mentionné, la batterie doit être soigneusement vérifiée. Quand tout est en ordre avec lui, les contacts et la qualité de l'isolement sont examinés. Dans de nombreux cas, l'absence d'étincelles est due à un système d'allumage bouché. Si tout y est propre, ils regardent le contact reliant l'électrode principale et le capuchon de la bougie. Ensuite, les électrodes sont vérifiées séquentiellement, en évaluant s'il y a un écart entre elles.

Une jauge d'épaisseur spéciale vous permettra de déterminer si cet écart correspond à la valeur recommandée. (0,8 mm). Éliminez les dépôts de carbone accumulés sur l'isolant et les pièces métalliques. Vérifiez la bougie pour les taches d'huile. Tous doivent être supprimés. En tirant sur le câble du démarreur, séchez le cylindre. Si toutes ces étapes n'ont pas aidé, vous devrez changer les bougies.

Cette procédure est effectuée uniquement sur un moteur refroidi. Le métal déployé par chauffage ne permettra pas de le faire correctement et avec précision. Vous devrez attendre environ 3 ou 4 heures. Il est recommandé de souffler d'abord un jet d'air comprimé sur le moteur, et idéalement de le nettoyer. Après avoir déconnecté les fils des bougies, dévissez les boulons du résonateur. Le résonateur lui-même devra être retiré, en agissant le plus prudemment possible pour que la monture reste en place.

Débranchez la soupape PCV et le boulon de direction assistée. A l'aide d'une pince à becs ronds, démonter le conduit de ventilation de la tête de bloc. Dévissez les boulons fixant le couvercle de cette tête. Essuyez soigneusement le tout pour éliminer la contamination. Retirez le couvercle du carter de distribution.

Tournez les roues vers la gauche jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent. Retirez l'écrou du vilebrequin, l'arbre lui-même est tordu strictement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Vous pouvez maintenant inspecter les valves et mesurer les écarts entre elles avec des palpeurs. Pour régler, desserrez le contre-écrou et tournez la vis, faisant glisser la sonde dans l'espace avec peu d'effort. Après avoir serré le contre-écrou, il est nécessaire d'évaluer à nouveau le jeu afin d'exclure sa modification pendant le processus de serrage.

Parfois, il est nécessaire de réparer le commutateur de vitesse.Les bagues d'étanchéité sont changées lorsqu'un dysfonctionnement est immédiatement détecté. Tout d'abord, les couteaux situés sur l'arbre sont retirés. Ils les nettoient de toutes les impuretés. Retirez le couvercle en dévissant les boulons. Un joint d'huile remplaçable est installé, au besoin, le connecteur est traité avec une partie du mastic.

Parfois, sur les tracteurs à conducteur marchant "Cascade", il est nécessaire de remplacer les courroies inversées. Il est généralement utilisé lorsque la tension ne peut pas être ajustée en raison d'une usure importante ou d'une rupture complète. Important : seules les courroies adaptées à un modèle spécifique peuvent être remplacées. Si des composants inappropriés sont fournis, ils s'usent rapidement. Avant de procéder au remplacement, éteignez le moteur en le mettant au zéro.

Retirez le boîtier isolant. Les ceintures usées sont retirées et si elles sont extrêmement étirées, elles sont coupées. Après avoir retiré la poulie extérieure, tirez la courroie sur la poulie restant à l'intérieur. Remettez la pièce à sa place. Vérifiez soigneusement que la ceinture n'est pas tordue. Remettez le boîtier.

Très souvent, vous devez démonter le mécanisme de déclenchement afin de vous débarrasser de ses dysfonctionnements. Il n'est pas nécessaire de remplacer les ressorts problématiques. Parfois, la pointe de la pièce est simplement recuite avec des brûleurs. Ensuite, le contour souhaité est reproduit avec un fichier. Ensuite, la fixation de l'ensemble ressort et tambour est normale. Il est enroulé sur un tambour, un bord libre est placé dans une fente sur le boîtier du ventilateur et le tambour de démarrage est centré.

Repliez les "antennes", armez le tambour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, relâchez le ressort complètement chargé. Alignez les trous du ventilateur et du tambour. Insérez une corde de départ avec une poignée, faites un nœud sur le tambour; la tension du tambour libéré est maintenue par la poignée. La corde de démarrage se change de la même manière. Important : tous ces travaux sont plus faciles à faire ensemble.

Si le pommeau de levier de vitesses est cassé, la tête rotative en est retirée, en faisant tomber la goupille avec un poinçon. Après avoir dévissé la vis, retirer la douille et le ressort de retenue. Retirez ensuite le reste des pièces qui interfèrent avec la réparation. Ne remplacez que les pièces problématiques de la boîte de vitesses sans démonter l'ensemble de l'appareil. Faites-le également lorsque vous devez retirer le cliquet.

Si l'arbre s'est échappé, seuls les appareils d'une longueur, d'un diamètre, d'un nombre de dents et de pignons appropriés sont achetés pour le remplacement. Lorsque le régulateur de vitesse colle (ou, au contraire, il est instable), il faut tourner la vis qui fixe la quantité de mélange. En conséquence, la baisse de vitesse cessera d'être brutale, forçant le régulateur à ouvrir la manette des gaz. Pour réduire le risque de pannes, vous devez veiller à un bon entretien du tracteur à conducteur marchant. La maintenance (MOT) doit être effectuée tous les 3 mois.

Comment réparer le décompresseur du tracteur à conducteur marchant "Cascade", voir la vidéo suivante.