Le benzokos cale lorsque vous appuyez sur le gaz : causes et remèdes

Un coupe-herbe et un coupe-herbe à essence sont des machines qui ne se contentent pas de tondre l'herbe, mais la coupent plusieurs fois plus que leurs homologues à moteur électrique. Une fois qu'une débroussailleuse ou une tondeuse à essence cale pendant un certain temps, le processus de tonte est immédiatement ralenti.

Une question bien posée est déjà la moitié de la réponse. Le fait accélérera considérablement la recherche d'une solution - dans quelles circonstances un coupe-herbe ou un coupe-essence cale, à savoir :

• immédiatement après le départ ;
• lorsqu'il tourne au ralenti depuis un certain temps - après une ou plusieurs minutes ;
• lorsque vous appuyez sur le bouton (ou le bouton) de gaz - ou peu de temps après avoir commencé à travailler à des vitesses élevées proches de la vitesse maximale ;
• sous une charge lourde (par exemple, pour tailler des buissons, tondre des mauvaises herbes denses et hautes);
• lors du réchauffement par temps froid - il chauffe inutilement (la débroussailleuse a calé en raison d'une surchauffe);
• après avoir ouvert le volet d'air.

Les raisons suivantes sont possibles, sur lequel la débroussailleuse ou le taille-bordures cale en essayant de redémarrer et de poursuivre le travail interrompu :

• problèmes de moteur;
• défaillance du système d'approvisionnement en essence et en huile;
• dommages aux canalisations (capillaires, tuyaux, buses);
• dysfonctionnements dans le système d'allumage.

Une description générale des problèmes de faux ou de taille-bordures ne suffit pas ici. Une réparation claire et immédiate, un service de qualité est impossible sans en préciser la cause identifiée.

Vous appuyez sur le gaz et la tondeuse cesse de fonctionner, ne développe pas de régime. Les causes suspectées possibles sont :

• le réglage du carburateur est en panne, ce qui apparaît avec une charge croissante sur l'entraînement lui-même - après son long temps d'inactivité ou lors de travaux dans des conditions extrêmes;
• le robinet de carburant est bouché par des dépôts ;
• le câble du carburateur est lâche et s'affaisse ;
• le tuyau d'alimentation en carburant est inutilement étiré, éventuellement déchiré ;
• le clapet anti-retour (reniflard) est obstrué par des dépôts - le carburant ne pénètre pas dans le réservoir de carburant.

Si la débroussailleuse (ou taille-bordures) a calé lors de l'ajout de la vitesse du moteur - vérifier l'appareil selon les signes suivants :

• colmatage ou collage de la valve intégrée au bouchon du réservoir d'essence;
• violation du réglage de la vanne;
• dysfonctionnement des pistons et des cylindres - dus aux vibrations lors du fonctionnement de la faux ou de la tondeuse, des coups accidentels directement pendant la session de tonte;
• violation de la fourniture du mélange air-carburant;
• air de pompage supplémentaire dans le moteur ;
• fissuration de la durite d'arrivée de carburant, desserrage de ses raccords.

Lorsque le mélange air-carburant est fourni dans les portions requises au moteur hors du temps, le moteur brûle la quantité qui a réussi à s'écouler depuis le dernier décrochage, et lui-même cale à nouveau.

Lorsque vous démarrez la tondeuse ou la débroussailleuse au ralenti, vous constatez que l'appareil démarre - mais cale après, disons, 5 à 10 minutes. Les raisons peuvent être les suivantes :

• colmatage, violation du réglage du carburateur;
• réglage initialement incorrect du mécanisme de soupape du carburateur;
• colmatage du filtre à air;
• réduction de la vitesse de la boîte de vitesses (le cas échéant) - mauvais rapport du mélange air-carburant;
• colmatage de la manette des gaz;
• la pénétration de l'excès d'air dans le système de carburant ;
• manque de carburant dans le réservoir (et d'huile dans le réservoir si le moteur est à quatre temps).

S'il y a des problèmes directement avec le carburateur, la machine s'arrêtera à la fois après un démarrage à froid et après un démarrage sur un moteur déjà en marche.

Calage immédiat des débroussailleuses ou taille-bordures après le démarrage est dû aux raisons suivantes :

• déséquilibre des vannes préalablement réglées ;
• réglage initialement incorrect du mécanisme de soupape;
• colmatage du robinet d'alimentation en carburant par des dépôts;
• le tuyau est usé ou desserré.

En raison de l'algorithme d'injection de carburant défectueux, le coupeur ou le coupe-herbe à essence vibre fortement en fonctionnement.

Si le moteur chauffe trop rapidement, surchauffe - la débroussailleuse ou la tondeuse fonctionne de manière inégale, comme par à-coups. Après quoi il va caler. La raison peut être la suivante :

• essence bouillante;
• le fil d'allumage est endommagé (mauvaise isolation) ;
• la bobine du système d'allumage a sensiblement grillé, des courts-circuits entre les tours sont apparus.

Le même échauffement est observé lors de l'utilisation d'un amortisseur rotatif (plutôt qu'à disque).

Les stalles du coupeur d'essence ou du taille-bordures lors de la montée du volet pour les raisons suivantes :

• pomper l'excès d'air en raison d'un tuyau d'aspiration de carburant fissuré ;
• les joints d'huile sont usés;
• mauvais fonctionnement du doseur de carburant et d'air lorsqu'ils sont mélangés.

Dans ce cas, la débroussailleuse s'arrête immédiatement.

Par carburateur sont possibles les travaux suivants :

• nettoyer et régler le robinet d'alimentation en carburant ;
• travail similaire avec une soupape qui libère les gaz d'échappement et les vapeurs (après la combustion du carburant);
• remplacer le ressort plus faible de la soupape d'admission ;
• rétablissement de la tension du câble du carburateur ;
• remplacement du tuyau d'aspiration de carburant, vérification et renforcement de la connexion affaiblie;
• changement de l'amortisseur à disque rotatif;
• changement d'un fil ou d'une bobine d'allumage défectueux.

Il convient de prêter attention à plusieurs recommandations pour travailler avec un coupe-bordures ou une tondeuse à essence, prolongeant la durée de vie de l'appareil jusqu'à plusieurs fois.

• Dès que vous remarquez que le coupe-herbe ou le coupe-herbe vibre, arrêtez immédiatement de travailler et vérifiez l'état de fonctionnement de certaines pièces.
• Réglez les soupapes et vérifiez le fonctionnement des pistons et des cylindres, nettoyez et changez les injecteurs, en partant des exigences énoncées dans le manuel d'utilisation et des recommandations des maîtres du centre de service.
• Lorsque des bulles d'air pénètrent dans le système en raison d'un tuyau de carburant cassé, appliquez du gaz. Lorsque l'essence brûle avec un régime moteur plus élevé, il y aura moins de bulles de gaz. Mais il s'agit d'une mesure temporaire. Démontez l'unité dès que possible et éliminez la cause d'une entrée d'air excessive.
• N'utilisez pas l'appareil par temps froid sans avoir réchauffé le moteur - sous charge, il peut souvent caler. L'effet ici est le même que dans le cas où le conducteur a démarré la voiture à -40 et est parti immédiatement sans attendre que le moteur se réchauffe.
• Ne laissez pas la machine sur la route. En cas d'accident, d'impact, il tombera immédiatement en panne, ce qui fera de l'achat d'une nouvelle unité une mesure obligatoire. La voiture qui l'a percuté, au mieux, subira des dommages à la carrosserie et au pare-chocs.
• Évitez de travailler avec une débroussailleuse ou un taille-bordures par temps de pluie. La pénétration d'eau avec de l'air dans le pire des cas peut faire exploser le moteur. Des situations similaires se sont produites avec les voitures.
• N'utilisez pas d'huiles et de graisses pour voitures non testées. La tondeuse réchauffe le moteur plus que la voiture elle-même ne le ferait - si elle surchauffe, l'huile de la voiture perdra ses propriétés lubrifiantes.Il se transformera en un réactif brûlé - collant, trop visqueux et visqueux, comme le mazout. Il arrêtera (et coupera) immédiatement le moteur.
• Si l'huile est ancienne, préalablement vidangée du réservoir d'une machine ou d'une autre (ou la même) tondeuse à gazon (sur un moteur 4 temps), la déposer, la filtrer pour éliminer les saletés et le métal. Mais procurez-vous de l'huile moteur fraîche dès que possible.
• Si le moteur est à deux temps, observez le rapport essence/huile. Pour les compositions avec des huiles minérales, il est d'environ 34:1, pour les semi-synthétiques - 42:1, pour purement synthétique - 50:1. Ne violez pas ces proportions: l'essence "huilée" ne brûlera pas et ne bouchera pas rapidement le moteur, " non huilé" - va accélérer l'usure de ses pièces mobiles.
• En termes de viscosité, les huiles hiver comprennent les huiles marquées : SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Pour l'été - SAE-20/30/40/50/60. Par exemple, SAE 10W-40 est déjà une huile multigrade (lorsque la tondeuse fonctionne du printemps à l'automne inclus). Assurez-vous de vérifier auprès du fabricant de quelle huile vous avez besoin.
• Utilisez toujours de l'essence de haute qualité qui a été nettoyée par le fabricant.
• L'indice d'octane recommandé de l'essence est AI-92/95/98. L'utilisation du 76e peut entraîner une pénurie du moteur en terme de puissance, des calages fréquents si vous remplissez, par exemple, du 76e ou du 80e essence.
• Si vous n'êtes pas sûr de résoudre vous-même les problèmes d'une tondeuse à essence (qui ne prend pas de vitesse et cale souvent), appelez un maître ou contactez un centre de service pour la réparation d'équipements de moto et de jardin. Les experts ne sont pas étrangers à faire ce travail pour vous.

En observant toutes ces précautions, vous donnerez à votre tondeuse de nombreuses années de travail fructueux et à vous-même - le luxe de pelouses bien entretenues, le confort et la commodité lors de la tonte de végétation inutile sur votre site.

Pour les raisons pour lesquelles la débroussailleuse cale lorsque vous appuyez sur le gaz, voir la vidéo suivante.