Tout ce que vous devez savoir sur les pavés en clinker

Avec l'utilisation du clinker, l'aménagement des parcelles domestiques est devenu plus esthétique et moderne. À partir du matériel de cet article, vous apprendrez ce que sont les pavés en clinker, ce qui se passe et où ils sont utilisés. De plus, nous examinerons les principales nuances de son choix et de sa pose sur différents types de bases.

Les pavés en clinker allient une esthétique et une fonctionnalité uniques. C'est un matériau de construction de pavage formé de chamotte (argile réfractaire), de minéraux et de feldspaths. La teinte du matériau dépend du type d'argile utilisé, du temps et de la température de cuisson et du type d'additifs inclus. La technologie de production n'est pas très différente de la fabrication de briques en céramique conventionnelles. L'argile est broyée, diluée avec de l'eau jusqu'à obtention de la viscosité.

La température de cuisson est de 1200 degrés C. Pendant le traitement, des bulles d'air microscopiques émergent du clinker. Diminue la porosité, ce qui réduit le coefficient d'absorption d'eau. La matière première finie pour le revêtement acquiert des caractéristiques techniques élevées:

• la résistance à la compression est M-350, M-400, M-800;
• résistance au gel (cycles F) - à partir de 300 cycles de gel et de dégel;
• le coefficient d'absorption d'eau est de 2-5%;
• résistance aux acides - pas moins de 95-98%;
• abrasion (A3) - 0,2-0,6 g / cm3;
• classe de densité moyenne - 1,8-3;
• classe de résistance au glissement - U3 pour les surfaces sèches et humides ;
• épaisseur de 4 à 6 cm;
• la durée de vie approximative est de 100 à 150 ans.

Les pavés de clinker sont des matériaux de construction pratiquement "indestructibles". Il présente de nombreux avantages par rapport aux autres homologues de revêtement pour couvrir les routes. C'est un matériau solide et durable, résistant à l'abrasion, aux charges de poids, à la fracture et à la destruction mécanique. Les pavés en clinker sont chimiquement inertes. Il est capable de résister à l'action des acides et des alcalis, liquides corrosifs utilisés lors de l'entretien des véhicules. Le matériau ne modifie pas ses performances en raison de facteurs environnementaux. Ne se décolore pas au soleil.

Il peut avoir une teinte différente et uniformément répartie sans utiliser de pigments. Le matériau n'est pas sensible aux détergents. Respectueux de l'environnement - n'émet pas de substances toxiques pendant le fonctionnement. Inerte à la moisissure et à la pourriture. Les pavés en clinker sont considérés comme un outil de conception. Il crée une concurrence pour tous les autres types de matériaux de parement pour l'aménagement des tronçons routiers. Avec un maximum de praticité, il est esthétiquement attrayant, combiné avec tous les styles architecturaux. Sa perception visuelle dépend du schéma de style, qui peut être très diversifié. Dans ce cas, le revêtement a une surface antidérapante, et donc sa pose, en plus de celle typique, peut également être inclinée.

Les dalles de pavage en clinker n'absorbent pas l'huile ou l'essence. Toute contamination de sa surface peut être facilement éliminée avec de l'eau. Sur le marché intérieur, il est présenté dans une large gamme. Son coût varie d'un fabricant à l'autre.Cependant, presque partout, il s'agit d'un matériau coûteux, ce qui constitue son inconvénient majeur. Quelqu'un n'aime pas la gamme de couleurs du clinker, bien que les schémas de couleurs vous permettent de battre la disposition des chemins de la manière la plus extraordinaire. En vente, vous pouvez trouver des matériaux de construction en rouge, jaune, marron, bleu.

Outre, le clinker peut être beige, orange, pêche, paille, fumé. Sa base monolithique protège les couches profondes du délavage pigmentaire. Par conséquent, il conserve longtemps la fraîcheur de son aspect d'origine. Il est facile à réparer. Un élément endommagé peut être facilement remplacé par un nouveau. S'il n'y en a pas de nouveau, vous pouvez simplement retourner le clinker du côté opposé. Un avantage supplémentaire du matériau est la possibilité de s'étendre sur le bord et la fin.

Selon le domaine d'utilisation, le matériau est divisé en plusieurs types:

• trottoir;
• route;
• transport aquatique;
• pelouse.

Selon la variété, le matériau peut être standard et texturé. Chaque domaine d'application a des directions différentes. Les pavés de clinker sont utilisés pour paver les places de la ville, les trottoirs, les parkings et les allées menant aux maisons. Il est acheté pour la conception de la chaussée, des aires de jeux (dans la rue). Il sert à aménager les allées des parcs, les allées des jardins sur les parcelles personnelles.

Il est acheté pour le pavage des zones à proximité des garages, des magasins, des restaurants, des cafés. Le matériau est utilisé pour créer des bordures, des corniches et des marches d'escalier, une zone aveugle de la route. Il est si populaire qu'il est acheté pour décorer les murs des restaurants et des bars à bière. Elle trouve son application dans la décoration des caves à vin. Le clinker est utilisé dans l'aménagement paysager typique et complexe.

Avec son aide, les trottoirs, les trottoirs et les terrasses sont décorés. Il n'y a pas de flaques d'eau sur de tels chemins. Si nécessaire, le revêtement peut être démonté et remis en place (par exemple, lorsque des tuyaux doivent être posés). Aussi, les pavés sont utilisés comme liens de liaison entre la structure et la parcelle personnelle.

Selon le type de géométrie, les pavés en clinker peuvent être :

• carré;
• rectangulaire;
• moitié (avec une encoche au milieu);
• barre transversale;
• mosaïque.

De plus, les pavés façonnés se retrouvent dans les gammes de produits des fabricants. Il comprend des modifications de formes ovales, en forme de losange et polygonales. Les formes largement utilisées sont "nid d'abeille", "bobines de fil", "toison", "toile d'araignée", "trèfle". Les barres transversales peuvent être carrées ou rectangulaires. Ils servent à aménager des chemins. La forme de la variété mosaïque est différente.

Ce matériau est utilisé pour créer des ornements originaux lors du pavage des chemins. En utilisant des matériaux de différentes nuances, il est possible de créer des surfaces colorées et lumineuses dans les lieux publics (par exemple, les parcs). L'assortiment de fabricants comprend des pavés tactiles. Il est disposé parmi des blocs de clinker ordinaires afin que les personnes malvoyantes puissent naviguer sur le terrain. Il se distingue par la présence d'un relief de formes diverses sur la face avant.

Selon le domaine d'application, les paramètres des pavés en clinker peuvent être différents (étroit, large, standard, façonné). Par exemple, les modules d'aménagement de cheminements piétons ont une épaisseur de 4 cm. Les modules d'une épaisseur de 5 cm sont conçus pour une charge de poids allant jusqu'à 5 tonnes. Les modifications pour une pelouse ont une épaisseur de 4 cm et des trous pour la germination de l'herbe. Les pavés ont également des trous pour l'évacuation de l'eau.

Les dimensions peuvent varier selon les normes des différents fabricants. Par exemple, les paramètres standard des pavés Feldhaus Klinker sont de 200x100 mm avec une épaisseur de 40, 50, 52 mm (moins souvent 62 et 71 mm). Sa consommation approximative est de 48 pcs. /m2.De plus, la taille du clinker peut être de 240x188 mm avec une épaisseur universelle de 52 mm. Les paramètres de la mosaïque de clinker sont différents. En fait, il s'agit d'une dalle de 240x118x52, divisée en 8 parties identiques, mesurant chacune 60x60x52 mm. Les pavés de la marque Stroeher ont des dimensions de 240x115 et 240x52 mm.

Les paramètres standard ont leurs propres marquages ​​(mm) :

• WF - 210 x 50 ;
• WDF - 215x65;
• DF - 240x52 ;
• LDF - 290x52;
• XLDF - 365x52 ;
• RF - 240x65 ;
• NF - 240x71 ;
• LNF - 295x71.

L'épaisseur dépend de la charge attendue. L'épaisseur des blocs de forme perforée est de 6,5 cm.Il existe environ 2-3 tailles standard dans les collections de différents fabricants. Certaines marques n'ont qu'une seule taille universelle.

En ce qui concerne les tailles standard les plus demandées, il s'agit d'un module avec des paramètres de 200x100 mm. Environ 95 % de la quantité totale de ces matières premières sont proposées sur le marché intérieur.

De nombreuses entreprises dans notre pays et à l'étranger sont engagées dans la production de pavés en clinker. Dans le même temps, le produit le plus cher sur le marché des matériaux de construction est le clinker produit en Allemagne et aux Pays-Bas. Les pavés allemands sont considérés comme de la plus haute qualité, mais aussi les plus chers. Cela est dû aux frais de port.

Les produits des fabricants polonais sont considérés comme budgétaires. Dans le même temps, ses caractéristiques techniques ne sont pas inférieures aux analogues, par exemple, de la production russe. Notons plusieurs fournisseurs de pavés de haute qualité, qui sont en demande parmi l'acheteur national.

• Stroeher fabrique du clinker résistant à la chaleur de haute qualité qui répond aux normes internationales. Les pavés de la marque ne nécessitent aucun entretien particulier, ils sont garantis 25 ans.
• UralKamenSnab (Russie) offre à ses clients des pavés de haute qualité à un prix avantageux.
• "LSR" (usine Nikolsky), réalisant des pavés en clinker avec indice de résistance au gel F300, destinés à être utilisés dans différentes conditions.
• FELDHAUS KLINKER Est un fabricant allemand leader qui fournit au marché de la construction des matériaux de haute qualité avec d'excellentes caractéristiques de performance.
• CRH Klinkier Est une marque polonaise qui vend des pavés à des prix raisonnables. Propose à l'attention des acheteurs des collections allant du classique au design antique.
• MUHR une autre entreprise allemande produisant des produits de la plus haute qualité. Diffère dans une variété de matériaux.

Les meilleurs pavés sont ceux en argile avec une teneur minimale en inclusions diverses (craie, schiste, gypse). Par conséquent, l'achat de produits fabriqués en Allemagne est une solution idéale. Ce clinker est fabriqué à partir d'une argile plastique homogène et réfractaire.

Le choix du matériau de construction est déterminé par l'opération. Pour l'aménagement des voies d'accès, des modules d'une capacité de 5 cm ou plus sont choisis. Pour les chemins piétonniers, les options d'une épaisseur de 4 cm sont optimales.La couleur des pavés doit être cohérente avec les éléments de construction environnants. Si vous avez besoin d'une option universelle, il est préférable de prendre un matériau gris. Il s'intégrera parfaitement dans n'importe quel paysage, quel que soit son style.

Lors du choix d'un fournisseur, vous devez privilégier les produits d'un fabricant bien connu spécialisé dans la vente de matériaux de construction. Les produits de fabricants renommés sont conformes aux normes européennes strictes. Il est certifié, présenté dans une large gamme. Diffère dans la variété décorative. Ne prenez pas de clinker bon marché.

Un prix bas est un messager de matériaux de construction de mauvaise qualité. Un tel revêtement est réalisé en violation de la technologie de production. Il ne répond pas à des spécifications techniques élevées.Lors du choix, il faut tenir compte du type de fondation pour le pavage, des caractéristiques du paysage, de la conception du bâtiment à proximité duquel il est prévu de se poser.

Les méthodes de conception de surface peuvent être très diverses. Selon le côté sur lequel le matériau est posé et le motif, plusieurs options sont distinguées. Le style peut être :

• bloc à deux éléments;
• bloc à trois éléments;
• diagonale (avec et sans blocs),
• Chevrons, autour de la circonférence ;
• brique avec un décalage;
• linéaire (avec et sans habillage) ;
• moitié et trois quarts avec vinaigrette.

Initialement, ils marquent la zone d'installation. Une fois le territoire sélectionné et désigné, le sol est retiré de la zone marquée (profondeur de 20 à 25 cm). Déplacez-le à un autre endroit. Les racines sont enlevées, la terre est nivelée et tassée. Considérez comment les oreillers sont fabriqués à partir de différents matériaux.

La pose sur le sable est utilisée dans l'aménagement des chemins piétonniers. Après avoir préparé la base, du sable est versé sur le fond du site (couche 5-10 cm). Niveler avec une légère pente. Le sable est humidifié, puis battu avec une plaque vibrante.

Mélangez du sable avec du ciment (6: 1), faites une couche de support, nivelez-la. Après cela, les bordures sont installées (elles sont fixées à un mortier ciment-sable). Si nécessaire, creusez des tranchées à l'avance pour la bordure et remplissez-les de solution de travail. Une couche de support (10 cm) est répartie entre les pierres latérales, elle est enfoncée.

La préparation d'une base en béton est nécessaire lors de l'aménagement d'un revêtement pour une entrée de voiture. La pierre concassée (10-15 cm) est versée dans le lit préparé, nivelé avec une pente, tassé. Aux frontières, un coffrage en bois à partir de planches et de piquets est monté.

La zone clôturée est coulée avec une couche de béton (3 cm). Le réseau de renfort est posé. Une autre couche de béton (5-12 cm) est coulée sur le dessus, la pente est vérifiée. Si la zone de coulée est importante, des joints de dilatation sont réalisés tous les 3 m. Remplissez-les de matériau élastique. Démontage du coffrage. Les bordures sont montées sur les bordures (placées sur du béton). La chape est recouverte de sable fin. La technologie permet de poser du clinker sur de la colle.

Une couche de pierre concassée (10-20 cm) est versée dans la base préparée, enfoncée avec une plaque vibrante. Il est impératif de le faire avec une légère pente. Le sable est mélangé avec du ciment et une bordure est placée dessus. La zone entre les bordures est recouverte d'un mélange sec ciment-sable (épaisseur de couche 5-10 cm). Le site est nivelé, en observant la pente.

Il est nécessaire d'installer correctement les pavés sur tout type de support. Toute violation raccourcira la durée de vie du revêtement et accélérera le temps de réparation. Il est important de prévoir l'évacuation de l'eau de la surface des pavés. Pour l'installation, vous pouvez utiliser des systèmes de pavage modernes.

Ils se composent de mortier de drainage de jalonnage, de boue de jalonnage pour améliorer la fixation du clinker. De plus, le système comprend un coulis-coulis pour le remplissage des joints. Il peut être étanche ou étanche. Ces systèmes sont utilisés lors de la pose de pavés sur une couche porteuse compactée de gravier ou de pierre concassée.

Après avoir préparé les coussins, ils participent directement à la pose des pavés. Sur le socle en sable et pierre concassée, les pavés sont montés immédiatement après la création de la couche porteuse. Vous devez le mettre correctement à partir du coin ou du début de la piste. S'il est posé de manière radiale, commencez par le centre. Pour retenir les éléments, une couche de sable (3-4 cm) est versée sur la couche de support. Il n'est pas creusé, mais nivelé en légère pente. Les éléments sont ensablés et nivelés au maillet.Chaque module est approfondi de 1 à 2 cm, découpé le long de la dalle de bordure. La pose est réalisée selon le schéma choisi. L'horizontalité de la chaussée est régulièrement vérifiée en tenant compte de la pente.

Lorsque les pavés sont montés sur du béton, un tampon de sable ou de la colle est utilisé. Dans ce cas, vous devez attendre que la chape en béton soit prête, ce qui prend au moins 2 semaines. Après cela, le clinker est posé selon la méthode décrite précédemment. Lors de l'installation, l'identité de la largeur et de la longueur des joints bout à bout est contrôlée. Si le matériau de construction est mis sur de la colle, le principe de fonctionnement ressemble au revêtement de tuiles. Pendant le revêtement, une composition de dalle de pavage est utilisée. Il est élevé selon les instructions. Ensuite, ils sont répartis à l'aide d'une truelle crantée sur la base et le module lui-même.

Les éléments sont légèrement enfoncés dans la base, mis avec les mêmes coutures, en respectant la pente au niveau. Au stade des travaux de finition, les joints sont remplis. Pour ce faire, utilisez un mélange spécial (coulis) ou un mélange de sable et de ciment. Utilisez une composition sèche ou une solution prête à l'emploi. Dans le second cas, les coutures sont complètement remplies jusqu'au niveau du haut. Retirez l'excès de matériau avec un chiffon sec.

Lors du remplissage des joints de la première manière, assurez-vous qu'il est bien serré. Le mélange sec est enfoncé dans les fissures avec une brosse ou un balai. Après cela, la piste finie est arrosée avec de l'eau, en laissant 3-4 jours pour que la composition s'accroche et sèche complètement. Si, après l'arrosage, la composition a chuté, la procédure est répétée.